Проданное небо. Документальный фильм А.Мамонтова

стаан воды или "отвес" (карандаш на нитке) - но, на это нужно время. а потеря пространственной ориентировки (жирно выделен текст для поискового запроса), особенно в облаках - страшная штука...

Грустно все это... :( 

неужели по приборам так трудно определить штопор? уж по крайней мере по компасу?

по крайней мере на тренажерк Су-27 я понимал, что самолет в штопоре, хотя не летчик

после прочтения последних комментариев создается впечатление, что небо продали задолго до ...

 При полете близко к "потолку" запас по альфа минимален. Попадание на такой высоте в сильный восходящий, а затем сразу нисходящий или наоборот черевато выходом на закритические. Нормальный самолет просто опустит нос с разворотом и наберет скорость, Туполь сорвется в штопор.

КВС не понимал что самолет в штопоре. За свой десяток тысяч летных часов на этом самолете никогда в штпоре не был. Да и никто из гражданских на Туполе не был. Фактически они уже разбились на верхнем эшелоне, как только заверещал АУАСП.

Со всем сказанным Вами я согласен, мне просто резануло слух то, что падение тушки связали с эксплуатацией 10 лет в Китае

Да, но только при вводе его в недопустимые эксплуатацонные режимы, об этом пилоты должны знать и чем это грозит... хотя бы

зачем же он драл штурвал на себя, даже когда бортинженер сказал "помпаж"? не говоря уже о том, что во всю работала звуковая сигнализация о закретичных режимах, которую пилоты, к стати, и отключили

1- Допуск в эксплуатацию к перевозке пассажиров самолета (Ту-154) склонного к входу в плоский штопор (это не первая катастрофа Ту-154 с пассажирами и сваливанием, было и в СССР).

2. Допуск в эксплуатацию к перевозке пассажиров самолета (Ту-154) без обратной связи по управлению (пилот чувствует пружины, а не рули)

3. Экономия топлива в авиакомпаниях (уход на запасной - убыточный рейс)

4. Решение КВС об обходе грозы "верхом".

5. Нахождение в правом кресле обучаемого, без минимального необходимого опыта. Собственно он и сорвал Туполь в штопор.

6. Практическое отсутствие у "чисто" гражданских летчиков навыков распознавания и вывода из штопора.  И это не их вина. Если самолет имеет склонность к входу в штопор и какие то идиоты его сертифицировали,  то ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться тренировки без пассажиров по выводу из него. Толбоев говорит, что выводили Туполь из штопора перекладкой реверса 1 и 3 двигателям. Но в РЛЭ об этом, ни слова, наоборот, включение реверса в полете категорически запрещено. На бомберах Туполях, на этот случай, даже противоштопорный парашют предусмотрен.

а при чем тут упавший под Донецком ту-154 и тем, что он 10 лет эксплуатировался в Китае. Там была ошибка пилотирования, к сожалению, и относится это к плохому обучению летного состава, но ни как к отказам техники

Торговцы - циничные, нагло смеющиеся в глаза слуги дявола, торгующие безопасностью и жизнями людей.

а как вообще могло так случиться, что СССР распался?
где был высокосознательный народ?
где была высокосознательная красная армия?

Ну и расскажите теперь, что СССР - это было плохо и недемократично, и Сталин стрелял вааще безвинных. Жизнь против денег - кто победит?