Итак, как говорят чиновники и автодорожные службы, зима пришла нежданно-негаданно. А это значит, что придется немного изменить стиль вождения. Шумахеры, Барикеллы, Квяты и Сенны могут это не читать. У них "иммунитет" на безопасную езду. Несколько советов водилам, которые решили ездить свою первую зиму и предостережение более опытным

Самое первое правило, это резина. Она должна быть зимней. Аферы производителей резины, что она, дескать, всесезонка, в расчет брать не надо. Если Вы не встретили зиму в Алжире или Марокко с всякими Гондурасами. В России этот номер не пройдет. У нас смена температуры с плюса на минус может варьироваться в течение нескольких часов

Второе правило. Автомобиль должен быть подготовлен. А именно

1.Проверена АКБ на предмет сохранения заряда. Проблемную или "дохлую" лучше сменить, не дожидаясь отказа в запуске ДВС.

2.В багажник нужно положить лопату, можно деревянную, трос буксировки, теплое одеяло и бутылку водки (да, да, именнно водки). Но не для того, чтоб эту водку пить, а для того, чтоб не возить с собой лишнюю канистру незамерзайки или воды для мытья рук, которая однозначно замерзнет при минусе.

3.Желательно иметь всегда топлива, близкого к полному баку

4.Избегать резких маневров (разгона, торможения, перестройки из ряда в ряд) и соблюдать скоростной режим. Лучше уступить дорогу, чем потом сидеть на СТО в ожидании ремонта

5.Не выключать сцепления коробки с ДВС, даже если дорога ровная и ни встречных ни попутных нет. Неожиданная яма или лежачий полисмен могут принести неприятности с управлением

Всем удачи на дороге

Следующая заметка будет о том, как вести себя в экстремальной ситуации, когда "козел", обгоняя на узкой дороге, сам пошел в "вальс".