Вступление

Распространенный мэм - "Две главные проблемы России - дураки и дороги" оказался, к нашему сожалению, на редкость устойчив. Про "дураков" в другой раз. А вот про дороги случай появился написать сейчас.

Каждую весну десятки миллионов автоводителей проклинают массово появляющиеся на проезжей части трещины, ямы, лужи размером с пруд или просто растаявший вместе со снегом прошлогодний асфальт... В течении летнего периода ситуация улучшается, но кардинального изменения не происходит. Это касается качества.

Про количество можно сказать следующее. Дорожная сеть подрастает, но явно недостаточными темпами, как для экономики, так и с учетом революционного роста  автомобилизации страны. Не хватает дорог и в населенных пунктах и между городами, региональной и федеральной сети. Не достаточно дорожных объектов - эстакад, мостов, тоннелей. Другими словами, экономика за 25 лет после ликвидации автомобильной нехватки никак не может преодолеть дефицит автодорог. В результате улицы городов переполнены, везде пробки.

В отдельных городах и регионах есть положительные изменения, но в масштабах страны это незаметно. Некоторые скажут - у нас хорошие дороги в сравнении, например, с другими бывшими странами СНГ. - Да. Но разве нам нужно на них равняться?

Недавно было объявлено о создании в ближайшие годы сети высококлассных автодорог в России (см. пост "ПЛАНЫ СОЗДАНИЯ СЕТИ СКОРОСТНЫХ АВТОДОРОГ. РАЗВИТИЕ РОССИИ" https://cont.ws/post/237657). Как ее будут строить, из чего, что нового в дорожном строительстве, за счет чего или кого?

Получив очередной удар колесами о яму я задумал немного разобраться - почему эта беда происходит с нашими дорогами и как дорожное строительство должно правильно работать. В связи с этим подготовил серию из 5 постов с видеороликами - опыт Европы, США, Японии, Израиля, Китая и России.

Сегодня вам предлагается познакомиться с материалом, как дорожная тема решается Европе.

Как и из чего делают автодороги в Германии, Финляндии, Голландии.

В недавно опубликованном рейтинге стран по качеству дорог, составленного экспертами Всемирного банка, Россия оказалась на 111-м месте. Как кладут асфальт в других странах, и есть ли существенные отличия от технологий, применяемых в России.

Германия

Многие считают именно немецкие дороги эталонными в Европе, и в вышеупомянутом рейтинге Германия занимает первое место. В этом нет ничего фантастического, учитывая как их строят. Удивительно, но первому немецкому автобану исполнилось 80 лет, а большинство современных дорог построены еще во времена Третьего Рейха, и были рассчитаны на движение танков. Так что современные большегрузы не могут их разбить.

ВИДЕО 10 мин: Как делают дороги в Германии / Ремонт дорог Работы продолжались 3 недели, гарантийный срок асфальта 5 лет, но обычно асфальт в Германии лежит 30-40 лет и в хорошем состоянии! Eugen Bugrowski

Главная особенность при строительстве немецких дорог – большая подушка, которая может достигать двух метров, и состоящая их нескольких слоев. Только после подготовки дорога покрывается либо сверхпрочным бетоном, либо асфальтом. При строительстве дорог в Германии не торопятся, и пока застывает сверхпрочный бетон, дорогу накрывают специальной пленкой, чтобы ей не повредили солнце или дождь. Так же во время работ тщательно следят за материалами, и, если во время укладки асфальта пошел дождь, то немецкие мастера будут ждать полного просыхания участка, прежде чем продолжат работу.

Каждая дорога имеет свой гарантированный срок эксплуатации, и если за это время появляются выбоины, компании, занимающиеся обслуживанием дорог, делают ремонт за свой счет. Казалось бы, нет ничего сложного. Приехала бригада, сделала ямочный ремонт и уехала. Но, нет. В Германии практически не используют подобную практику, а если возникает необходимость в ремонте, меняют сразу большой участок, что бы избежать дальнейшего разрушения дороги.

ВИДЕО 3 мин: Что делают немцы, если люк на дороге просел на 2 см baseOO7

На строительстве дорог не экономят и закупают только самую современную технику и лучшие материалы, так как любая ошибка или неточность может привести к огромным судебным искам и финансовым затратам.

Финляндия

Эта скандинавская страна так же входит в тройку стран с самыми лучшими дорогами. И это несмотря на суровый климат, на который так любят списывать свои недоработки российские дорожные компании и чиновники. Да, протяженность дорог в Финляндии почти в 10 раз меньше, чем в России, но, пожалуй, в нашей стране не наберется 80 тысяч километров дорог, сопоставимых по качеству с финскими.

Как и в других европейских странах финны следят за качеством подушки, состоящей из различных материалов. К тому же, стоит учесть, что в настоящее время основное строительство ведется в регионах страны, где ранее прокладка качественных дорог не была возможной из-за нестабильного грунта. Но современные технологии и материалы позволили решить и эту проблему. Суть новой методики, которая называется стабилизацией грунтовых масс, сводится к тому, что к торфу или глине добавляются специальные добавки, которые позволяют сделать основу для будущей дороги более устойчивой.

Кроме того, особое внимание уделяется и грунтовым дорогам, которые так же поддерживают в должном состоянии.

Источник: 5 Апрель 2016 

Дорожное строительство в Голландии

ВИДЕО 1 мин: Как кладут местные дороги в деревнях Голландии Кузьма Зайкин

ВИДЕО 4 мин: Как делаю дороги на улицах городов в Нидерландах Олег Николаевич

Предыдущий пост по автодорожной теме "ПЛАНЫ СОЗДАНИЯ СЕТИ СКОРОСТНЫХ АВТОДОРОГ. РАЗВИТИЕ РОССИИ" https://cont.ws/post/237657

Следующие посты по теме будут вывешены в выходные: 

Как и из чего делают автодороги в США, Японии, Израиле.2 серия. Видео. https://cont.ws/post/241965 

"Как строят дороги в Китае: большой скачок.3 серия. Видео"  https://cont.ws/post/241916 

ПОЧЕМУ У НАС ТАКИЕ ДОРОГИ? КАК И ИЗ ЧЕГО СТРОЯТ ДОРОГИ В РОССИИ. ИННОВАЦИИ. 4 серия Видео. https://cont.ws/post/241951

СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОБАНОВ В РОССИИ. 5 серия. Видео

Рейтинг публикации:

5

Комментарии (2) | Распечатать

Добавить новость в: