Результаты показали, что гораздо меньший по размерам и массе автомобиль при столкновении на скорости 50 км/ч с 50% перекрытием все же дает своим пассажирам шансы на выживание! И это при том, что оппонент весил в 2,1 раза больше: масса Smart — 1124 кг, а S-Class — 2308 кг.

Представители Daimler остались вполне довольны результатами. «Проверенная временем схема силового каркаса обеспечивает эффективное поглощение энергии в лобовом столкновении — для этого зоны деформации в новом Smart были сделаны максимально возможными, насколько это позволяли габариты», — поясняет глава отдела безопасности Mercedes-Benz профессор Рудольф Шонебург. — Высокий процент использования ультра-высокопрочных сталей обеспечивает отличную защиту пассажиров, а коленная подушка безопасности входит в стандартное оснащение".

Конечно, такой результат был бы невозможен без соответствующей конструкции оппонента. Маленькие и легкие транспортные средства находятся в невыгодном положении исходя из соотношения масс. В результате ДТП с тяжелым автомобилем это может привести к значительно большей ударной нагрузке на пассажиров. Именно поэтому Mercedes-Benz разрабатывает структуру кузова S-Class и других крупных автомобилей с расчетом потенциального снижения нагрузки на небольшие транспортные средства, участвующие в аварии.