«Все автомобилисты знают, что такое столкновение приводит к самым большим жертвам, самым тяжелым последствиям. Хуже этого может быть только столкновение с поездом», – рассказал газете ВЗГЛЯД председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин, комментируя мнение, что наличие отбойников могло бы спасти разбившегося вице-премьера Дагестана Гаджи Махачева.
В ночь на пятницу на Кутузовском проспекте в Москве произошло резонансное ДТП. В результате столкновения пяти машин погибли зампред правительства Дагестана Гаджи Махачев и еще два человека. Сейчас врачи борются за жизнь жены политика, в больницу попали и трое его детей.
«На Кутузовском никаких препятствий для установки отбойников нет, при желании их вполне можно было бы там сделать»
Источники утверждают, что за рулем машины находился сам Махачев и ехал он по разделительной полосе, где сначала совершил наезд на пластмассовые блоки, а потом вылетел на «встречку».
Между тем, по мнению ряда автоэкспертов, жизнь политику могли бы сохранить отбойники, если бы они были установлены на Кутузовском.
Так, глава московского представительства ФАР Сергей Канаев заявил РИА «Новости», что от выезда на «встречку» не застрахован никто, однако отбойники помогают предотвратить тяжелые последствия.
С ним согласился и Координатор ассоциации владельцев авто- и мототранспорта Юрий Шулипа: «Полагаю, что летального исхода бы не было и последствия аварии можно было бы предотвратить», – сказал он.
Оба эксперта также выступили против разделительной полосы на Кутузовском проспекте. «Она там не нужна, сейчас она стала убежищем для чиновников низкого и среднего звена», – уверен Шулипа. В свою очередь Канаев отметил, что сейчас автомобилисты стали ответственнее и пропускают машины оперативных служб самостоятельно, в том числе в пробках.
Прокомментировать последние события газета ВЗГЛЯД попросила председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина.
Виктор Похмелкин считает, что чиновникам при срочности нужно пользоваться общественным транспортом (фото: pokhmelkin.ru)
|
ВЗГЛЯД: Виктор Валерьевич, некоторые автоэксперты говорят о том, что если бы на Кутузовском был оборудован отбойник, жертв удалось бы избежать. Что думаете об этом вы?
Виктор Похмелкин: Мы еще не знаем всех нюансов, деталей, подробностей именно этого конкретного ДТП. Но принципиально да, я согласен, что наличие отбойников существенно смягчает последствия от дорожно-транспортных происшествий.
ВЗГЛЯД: Тогда почему в нашей стране так мало отбойников? На это мало выделяется денег? Или в них не видят смысла?
В.П.: Я не буду говорить за всю страну. Но могу сказать конкретно о Кутузовском проспекте. Там просто надо ликвидировать вот эту спецполосу. Когда вы поставите отбойники, этой полосе, разделяющей потоки, по которой сегодня ездят все эти кортежи и ВИП-машины с мигалками, просто уже не будет места. Вот и все. Конкретно на Кутузовском, как мне представляется, никаких препятствий для установки отбойников нет, при желании их вполне можно было бы там сделать.
ВЗГЛЯД: Выделенные полосы для чиновников есть не только там. И в этих местах уже происходили серьезные ДТП. Почему, на ваш взгляд, они продолжают существовать?
В.П.: Да. Они есть на Кутузовском до Поклонной горы, на Новом Арбате и т.д. А не принимаются меры, потому что так выгодно этим самым чиновникам. Где вы видели, чтобы номенклатура считалась с человеческими жизнями?
ВЗГЛЯД: Но смерть регионального вице-премьера – это же не рядовое событие. Как вы думаете, возникший резонанс приведет к каким-то изменениям ситуации?
В.П.: Чтобы они ограничили себя? Выступили за равенство на дорогах? В это я не верю. А вот какие-то ужесточения в отношении водителей вполне могут быть организованы. Что касается резонанса, он тоже ни к чему не приведет. Они могут имитировать, делать вид, что принимаются меры. Но если бы они реально считались с этим, то автомобили с мигалками отменили бы уже давно, ликвидировали бы все спецполосы, и уже сейчас все ездили бы как положено, по правилам. А так... Да, с 7 до 1 тыс. формально было сокращено количество мигалок. Но на деле их значительно больше. А про эти полосы сколько бы мы ни говорили, сдвигов нет, по ним как ездили, так и ездят.
ВЗГЛЯД: Как в других странах решается этот вопрос? Министры, как все, стоят в пробках?
В.П.: Конечно! А почему нет? Стоят в общих пробках, и, кстати, может быть, поэтому там и пробок поменьше. Потому что люди реально ими занимаются. Я неоднократно приводил пример из моей личной политической биографии. Скажу и вам. В свое время я был с парламентской делегацией на встрече с женщиной – финским премьер-министром. Тогда как раз у нас была волна борьбы с мигалками. И я специально у нее спросил: есть ли у вас такое? А она ответила: «Я на работу на скорой помощи не езжу». Она не поняла даже! Потому что у них, кроме скорой помощи, пожарной охраны и полиции, ничего такого нет. Они даже не представляют, как можно поставить спецсигнал кому-то на свою машину и обеспечить себе приоритет на дороге. Там все равны. И даже король Испании платит штраф и извиняется перед нацией. А начальника полиции Израиля вообще уволили, поймав за превышение скорости.
ВЗГЛЯД: Но давайте поговорим о нашей ситуации. Сложно представить, чтобы, скажем, министр транспорта России три часа стоял в машине вместе со всеми в пробке и ждал, опаздывая на совещание к президенту?
В.П.: Вы знаете, они же призывают нас – автомобилистов – пересаживаться на общественный транспорт. Так, может быть, начать с себя? Я все время, кстати, им это адресую. Господа, покажите пример. Пусть министр транспорта или любой другой едут в метро и идут на работу. Я не понимаю, что страшного произойдет, если они так сделают. Никто их там не разорвет. Никто же не знает, как они выглядят, никто и не заметит, что они там проехали. Это не депутаты-горлопаны, которые постоянно мелькают на экранах телевизоров. И я, в том числе, когда опаздываю, спускаюсь в метро. Так же делают и тысячи москвичей.
ВЗГЛЯД: Но, возвращаясь к отбойникам, давайте сравним ситуацию с зарубежным опытом.
В.П.: Насчет отбойников мы каких-то специальных исследований не проводили. Единственное, могу сказать, где отбойник неуместен. Там, где организовано реверсивное движение. По вполне понятным причинам в этом случае установить его сложно, потому что средняя, центральная полоса используется то в одну, то в другую сторону. Но на Кутузовском проспекте реверсивного движения нет. И вводить его там, судя по всему, никто не собирается. Поэтому там как раз отбойник вполне уместен. Если не по всей трассе, то, по крайней мере, на наиболее опасных ее участках.
ВЗГЛЯД: Можно ли сказать, что отбойники на сегодняшний день лучше всех справляются с сохранением жизней автомобилистов?
В.П.: От встречных столкновений спасают, да. Сами понимаете, что вылететь через отбойник на встречную полосу сложно. Можно сломать его, покорежить, можно даже погибнуть, врезавшись в него, если он был некачественно сделан. Но риск встречного столкновения при этом практически сводится к нулю. И все автомобилисты знают, что такое столкновение приводит к самым большим жертвам, самым тяжелым последствиям. Хуже этого может быть только столкновение с поездом.
