Китай намерен построить себе вторую столицу. Она разместится в дальневосточных пустынях Синьцзян-Уйгурского автономного района. Таким способом китайцы намерены укрепить связи со всей евразийской территорией — и в первую очередь с Россией.
Экономическое обоснование для строительства второй столицы подготовила огромная команда ученых по заказу правительства. Расчеты проводили 4 года, так что в их объемности сомневаться не приходится. Тем более сейчас, когда Россия окончательно развернулась с Запада на Восток, предстоит только укреплять российско-китайские связи.
Синьцзян — идеальное место для новой столицы. Это самая большая провинция в Китае, она расположена вдоль западной границы Китая, вдали от экономических и политических центров страны. Это обширный регион с суровым климатом: тут есть и засушливые пустыни, и высокогорные плато.
Регион также является домом для многих групп этнических меньшинств, включая уйгуров, казахов и монголов. Синьцзян граничит с Тибетом. А главное — с Россией (пусть отрезок границы и непротяженный, всего 45 км). По территории Синьцзяна протекает одна из великих русских рек — Иртыш.
А столицу автономного района Урумчи связывают прямые авиарейсы со многими российскими городами — от Москвы и Санкт-Петербурга до Барнаула и Омска. Прямые авиарейсы из Урумчи планировали запустить даже на Юг России — в Минводы и Волгоград.
В то же время Синьцзян — неспокойный регион. Напряженность в отношениях между этническими группами и ханьским большинством время от времени приводила к вспышкам насилия и беспорядкам. Пекин же хочет обратить эти риски в достоинства.
Строительство новой бизнес-столицы позволит (особенно вблизи от уже существующих мегаполисов — Урумчи и Кашгара) укрепить связи с этническими меньшинствами и способствовать национальному единству.
Исследователи, возглавляемые профессором Чжоу Вэнем из Университета Фудань в Шанхае и профессором Ми Цзюнем из Сычуаньского университета в Чэнду, критикуют существующую экономическую модель.
Быстрый экономический рост Китая за последние несколько десятилетий был в значительной степени обусловлен экспортно-ориентированной индустрией. А большинство заводов сосредоточено в прибрежных городах, таких как Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь.
Такой дисбаланс сделал Китай сильно зависимым от морской торговли. И не просто зависимым, а уязвимым. Китайский экспорт может подорвать любой глобальный логистический сбой (такой как случился в 2021 году в Суэцком канале) или конфликт с другими военно-морскими державами.
Морской китайский экспорт может подорвать и стихийные бедствий, таких как тайфуны или цунами. В конце концов, глобальное потепление и повышение уровня моря. Выходит, все экономическое благополучие Китая зависит от капризов природы.
Если же будет создана вторая столица в Синьцзяне, это избавит китайскую экономику от «метеозависимости». Экономические, финансовые и логистические пути будут идти в мегаполис посреди огромной — и спокойной — равнины.
Результаты исследования были опубликованы в китайском научном журнале Social Sciences in Xinjiang. Ученые, правда, деликатно обходят вопрос: а как будут делить полномочия Пекин и новая степная столица.
Зато пишут очень много и подробно о том, как важно перенести столицу. Пекин уже столкнулся с гигантским перенаселением: в городе проживает почти 22 млн человек, причем это число удвоилось с начала девяностых. Быстрее Пекина среди прибрежных мегаполисов рос только Чэнду.
Именно поэтому за последние годы и возникали идеи перенести часть столичных функций (например, правительственные учреждения) в другие крупные города — Шанхай, Гуанчжоу, Чжэнчжоу или Сиань.
При этом Синьцзян ученые, работавшие по заказу правительства, называют ключевым звеном главной китайской инициативы «Один пояс — один путь», которую продвигает Си Цзиньпин. Си фактически создает новый Шелковый путь, который связывает воедино все континенты.
Синьцзян же обладает богатыми природными ресурсами, включая нефть, природный газ, уголь и другие полезные ископаемые. Он расположен идеально для развития экологически чистой энергетики, такой как солнечная и ветровая.
Все неисчерпаемые ресурсы Синьцзяна могут быть использованы для развития экономики новой столицы. Тем более, что у китайского правительства есть опыт развития Синьцзяна.
С начала нулевых город в автономном районе были открыты больше 10 новых аэропортов. А в крупнейшем аэропорте района Урумчи построен новый терминал.
Прямо сейчас из аэропорта в деловой центр города прокладывают скоростную железнодорожную линию, по ней пустят поезд на магнитной подушке — маглев.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
