10 июня, в ходе военных учений НАТО в непосредственной близости от Калининградской области, вдоль границ России совершали полет два самолета-разведчика из числа принимающих участие в маневрах — американский Boeing RC-135V и шведский Gulfstream IV. По тревоге был поднят в воздух истребитель Су-27СМ из состава дежурных сил ПВО Балтийского флота. Российский самолет некоторое время сопровождал американца и шведа, не допуская их проникновения в воздушное пространство России. Затем, совершая более активные маневры, Су-27 отогнал самолеты-разведчики.

Однако, как сообщает портал Avia.pro, ссылаясь на «открытые источники», спустя сутки, то есть 11 июня, российская система ПРО не смогла обнаружить налет на Калининградскую область разведывательных самолетов. На сей раз их представляли шведский «Гольфстрим» и американский беспилотник RQ-4 Global Hawk. Более того, существуют даже сведения относительно того, что во время этой разведывательной операции американский военный самолет кратковременно пересёк воздушное пространство Калининградской области с юго-востока на северо-запад.

Наглость объяснялась использованием натовцами американского самолета радиоэлектронной борьбы EC-130H Compass Call, который двумя днями раньше прибыл в Польшу на авиабазу Кшесины для отработки вместе с польскими военными тактики наступательных операций.

Впрочем, полной ясности тут нет. Существует совершенно противоположная версия, согласно которой именно российские комплексы РЭБ ослепили американских визитеров до такой степени, что они не только не были способны собирать разведывательную информацию, но и потеряли ориентацию. Что привело к незапланированному краткосрочному вторжению в воздушное пространство России.

Так кто же прав? Дырявая ли у нас система противоракетной обороны? Или же наши комплексы РЭБ на сей раз поиграли с американцами в кошки-мышки?

Вначале необходимо сказать, что EC-130H, созданный на базе военно-транспортного самолета С-130 Hercules компании Lockheed, является средством не обороны, а нападения. Он принимал участие во всех крупных американских воздушных операциях для подавления средств ПВО стран, подлежащих захвату. Так было в Ираке, дважды, в Афганистане, в Югославии, в Панаме.

На вооружение он был принят в 1982 году, имея на борту два комплекса — радиоэлектронной разведки и РЭБ. С тех пор дважды модернизировался. В настоящий момент ВВС США располагает 14-ю такими самолетами, базирующимися в Дэвис-Монтан, штат Аризона.

Аппаратура самолета засекречена. Известно лишь, что EC-130H используется для нарушения работы РЛС комплексов ПВО перед началом массированных авиационных налетов. Также они способны нарушать функционирование коммуникаций командования и управления. В последней модификации имеется функция электронных атак радаров раннего обнаружения.

То есть самолеты EC-130H — это средства, предназначенные для самого раннего использования в массированных операциях по интервенции.

Известно, что экипаж самолета состоит из 13 человек. 4 человека управляют самолетом — командир, второй пилот, штурман и бортинженер. 9 человек обслуживают спецаппаратуру — командир комплекса, офицер радиоэлектронной борьбы, криптолог, 4 оператора-аналитика, оператор сбора информации, техник обслуживания комплекса.

Что же касается летно-технических характеристик EC-130H, то они вполне стандартны для самолетов такого класса. 4 турбовинтовых двигателя суммарной мощностью 4×4600 л.с. обеспечивают крейсерскую скорость, равную 480 км/ч при весе самолета с аппаратурой порядка 70 тонн. Дальность действия — 3700 км.

Да, аппаратура самолета засекречена. Однако о ее возможностях российские конструкторы имеют достаточное представление. Поскольку самолет неоднократно светился в целом ряде военных операций, которые проводили ВВС США. Наиболее полную информацию можно было получить в Югославии в 1999 году.

Вполне понятно, что данная информация была учтена при создании зенитно-ракетной системы С-400. Именно на ее базе выстроена система ПВО западных рубежей России. Также полученные в Югославии данные были использованы при создании последних модификаций ЗРК С-300. То есть у аппаратуры обнаружения и сопровождения целей не просто увеличили помехоустойчивость, но и учли особенности работы спецаппаратуры EC-130H.

Всего в Калининградской области развернуты две бригады ПВО. Системы С-400 представлены 6-ю дивизионами. Есть также и С-300. В четырех полках радиотехнических войск есть как средства обнаружения летательных аппаратов, так и аппаратура противодействия РЭБ. Есть также РЛС «Воронеж», которая относится к Системе предупреждения о ракетном нападении с дальностью действия, равной 4 тыс. км. То есть это очень мощная оборонительная группа войск, сосредоточенная на относительно небольшой по площади территории.

Поэтому странно было бы предположить, чтобы один самолет РЭБ смог полностью парализовать работу всей этой техники обнаружения. Странно вот еще почему. Несколько высокопоставленных американских генералов во второй половине текущего десятилетия признавались в том, что в области РЭБ США сильно отстают от России. Так, командующий силами НАТО в Европе генерал-лейтенант Бен Ходжес заявлял, что «российские подразделения РЭБ обладают заоблачными возможностями». А командующий ВВС США в Европе бригадный генерал Фрэнк Горенк сказал в одном из интервью, что электронное оружие русских полностью парализует функционирование американской электроники, использующейся в самолетах, кораблях и танках.

Ну, а в Сирии авиация США периодически подвергается такому серьезному воздействию со стороны российских комплексов РЭБ, что командование опускается до жалоб в СМИ на «коварных русских». Командующий Силами специальных операций генерал-лейтенант Раэймонд Томас сетует на то, что авиации США еще никогда не приходилась работать в «самых агрессивных условиях на Земле», находясь в Сирии. Самолетам блокируют каналы связи, сбивают навигационные комплексы, подавляют сигнал GPS. Дело дошло до того, что пилоты «летающей гаубицы» — самолета АС-130, оснащенной 105-мм пушкой, не понимают по каким целям надо вести огонь.

При этом в Сирии представлена не самая мощная техника РЭБ — «Красуха-4» и «Москва». Не самая мощная, но, как видим, очень эффективная.

В последние 10 лет российские конструкторы совершили громадный рывок вперед. Это видно хотя бы по тому, какое количество новых комплексов РЭБ — и мобильных, и стационарных — различного назначения было принято на вооружение радиотехнических войск, а также установлено на корабли и самолеты.

Вот далеко не полный список: «Борисоглебск-2», «Алургит», «Ртуть-БМ», «Инфауна», «Красуха-4», «Москва-1», «Пародист», «Лорандит-М», «Леер-3», «Лесочек», «Лесс», «Магний-РЭБ», «Поле-21», «Хибин-2», «Витебск», «Мурманск-БН», «Самарканд», «Дивноморье», «Валерия», «Тирада-2С».

«Самарканд» строго засекречен. Неизвестны не только его характеристики, но и круг решаемых задач. Кстати, этот комплекс развернут в Калининградской области, так что его могли использовать для борьбы с американским самолетом EC-130H.

Комплекс «Мурманск-БН» ведет радиоразведку, перехват сигналов противника и их подавление по всему коротковолновому диапазону на дальности до 5000 км. При этом на работу российских систем «Мурманск-БН» не влияет.

Перечисленные выше новые российские комплексы РЭБ способны решать самые разнообразные задачи. Среди них подавление спутникового сигнала GPS, определение координат местоположения сотовых телефонов интересующих номеров с целью нанесения ракетного или артиллерийского удара, блокирование дистанционных взрывателей артиллерийских боеприпасов, обнаружение и сопровождение в пассивном режиме воздушных целей, защита летательных аппаратов от ракет «земля-воздух» и «воздух-воздух» и многое другое.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод: не туда попал EC-130H, чтобы контролировать ситуацию, ослепляя средства обнаружения и сопровождения воздушных целей. Это не Афганистан, не Ирак и не Панама, где пилоты самолета РЭБ чувствовали себя в безопасности. Дальность поражения воздушных целей у С-400 равна 400 км. По большому и неповоротливому EC-130H промахнуться невозможно.