Сделать стартовой  |  Добавить в избранное  |  RSS 2.0  |  Информация авторамВерсия для смартфонов
           Telegram канал ОКО ПЛАНЕТЫ                Регистрация  |  Технические вопросы  |  Помощь  |  Статистика  |  Обратная связь
ОКО ПЛАНЕТЫ
Поиск по сайту:
Авиабилеты и отели
Регистрация на сайте
Авторизация

 
 
 
 
  Напомнить пароль?



Телеграм канал Z-Операция Клеточные концентраты растений от производителя по лучшей цене


Навигация

Реклама

Важные темы


Анализ системной информации

» » » Белая волчица Люфтваффе

Белая волчица Люфтваффе


17-02-2012, 09:35 | Политика / Оружие и конфликты | разместил: VP | комментариев: (3) | просмотров: (4 851)

Вопрос:


Вы пишете "Считается, что «Колокол», будучи погружен на шестимоторный Ju-390, был затем перевезен субмариной за пределы рейха, на базу 211, (Neuschwabenlan d). Впрочем, Ju-390 был способен сразу доставить груз в Антарктиду, если судить по его полёту к Нью-Йорку и обратно."

Что за полёт? Неужели немцы были способны разбомбить Нью-Йорк?

Point

***

Ответ:


Легко. Полет к Нью-Йорку не афишируется в силу разных причин, по большей части идеологических – это сейчас кое-что начинает выплывать, а во время войны сеять панику у американского населения было неразумно.

 

Естественно это скрывалось, и в той же мере скрывается сейчас,  как и всё что касается фактографии событий вокруг «Колокола», замка  Ксендж и прилегающих к нему территорий. В настоящее время это затерто до той степени, чтобы было похоже на мистификацию, вымысел. Отсюда растут многочисленные кинематографические фантазии, связанные с ними, вроде «Капитана Америка», и тому подобных, где в карикатурном виде представлены сумрачно-глупые нацисты, одержимые идеей, даже не тоталитарной национал-социалистической, а личной власти, с непременным желанием уничтожить Америку, колыбель свободы. Нацисты в этих комиксах сами ничего не изобретают, поскольку ходульные злодеи, но им везет – то какой-нибудь артефакт магический отберут у священников-тамплиеров-друидов, то вдруг мистически преобразятся умственно. Но в реальной истории каким-то непостижимым образом они всё же умудрялись, несмотря на всю свою нацистскую ущербность и физическую неполноценность, разрабатывать прорывные технологии и реализовывать в короткий срок такие наукоемкие задачи, которые в «свободном мире» не могли решить десятилетиями. И не то чтобы решить, а даже повторить. На немецкий научный задел был надолго наложен гриф секретности и это  касается не только разработок, которые вели немцы, и всех материальных объектов  с ними связанных, но и вполне укладывающиеся в сознание людей образцы техники.  «Обыкновенной», знакомой всем техники, новой только по тем временам, если она, конечно, была к тем событиям как-то сопричастна. Разумеется, канули в Лету и имена всех тех людей работавших на «проект Гигант» впрямую и даже косвенно. Об одном ключевом персонаже, следы которого после войны затерялись до полного забвения, я упоминал.

 

Это генерал Каммлер.  Но были еще несколько громких имен, людей, существование которых до войны и во время нее было несомненным, (они часто упоминались в германской прессе, как герои), а после нее стало даже сомнительными. Во всяком случае, те исследователи, которые пытались тянуть эту ниточку из клубка, вытаскивали только ее короткий обрывок на отметке 1945.

 

Юнкерс  Ju-390 не столь поразит воображение современного технаря 21-о века так, как скажем летающее реактивное крыло Horten, так похожее на «Стелс» и усилиями голливудских компьтерных дизайнеров гипертрофированное до технического монстра в фильме «Капитан Америка», или вовсе уж фантастический немецкий проект - суборбитальный космический бомбардировщик Silbervogel, аналог которому  до сих пор не смогили построить ни мы, ни американцы.  В 1945 году полуразрушенные взрывами отступавших немцев отдельные части уже готовой «Серебряной птицы», обломки катапульты и чертежи, попали в руки Красной Армии. По результатам изучения чертежей началась разработка собственной горизонтально стартующей и садящейся, двухступечатой военно-многоцелевой авиационно-космической системы бомбардировщика и доставщика экипажей и грузов на орбиту под названием «Спираль», оставшейся нереализованной. За океаном, в шарашках «Скрепки» и в частности самим Зенгером,  велась работа по  созданию космического перехватчика-разведчика-бомбардировщика X-20 «Dyna Soar», начатого ранее Спирали.  Затея кончилась так же безуспешно. Повторить то, что реализовали в Германии, несмотря на серьезное отношение, полученные подробные данные и колоссальные деньги не смоги – не прижилась птичка за океаном. Правда, позже американцы к этой идее опять вернулись в беспилотнике.


Я не склонен ваять новый комикс или искать истину в уже изданных, но что-то у немецких фашистов всё же было такое, типа катализатора технического прогресса, или, можете назвать как угодно. Что? Неужели национал-социалистическая идея столь плодотворна?

 

Ju-390 был по тем временам самым большим и мощным бомбардировщиком, с размахом крыла  50 м, длинной 34 метра, весом 37 тонн, а с полезной нагрузкой вес мог достигать 76 тонн. Шесть двигателей BMW-801Е позволяли самолету подниматься на высоту выше 6 км и лететь со скоростью более 500 км в час.  Без дополнительных топливных баков самолет мог держаться в воздухе 32 часа.

 

Вооружение состояло из  4-х 13 мм пулеметов МG-131 с 1300 патронами на ствол - попарно в носовой и хвостовой башнях, 8-и  пушек МG-151 - попарно в верхних передней и задней башнях с гидроприводом (1200 снарядов на ствол) и в дистанционно управляемой установке под кабиной (800 на ствол); одиночные в двух бортовых установках. Кроме того четыре подкрыльевых держателя могли нести ракеты Hs.293, Hs.294, FХ-1400 или 1800-килограммовые бомбы. Самолет имел локатор "Хохентвиль" FuG 200.  Не впечатлило?

 

Знаменитая американская «Суперкрепость B-29» супротив Ju-390 имеет  гораздо более скромные ТТ-характеристики. Построили самолет в 1943 году, а оснащенными им ракетами реально топили суда союзников. 

 

После войны нашими войсками были захвачены телеуправляемые Hs.293 и на их основе появились модифицированные «Щуки», реактивные авиационные морские торпеды.  Американцы тоже не побрезговали копипастить у «нацистов», не считаясь с авторским правом, при том заключив авторов за решетку и заставив работать на себя. Победитель всегда прав.

 

Известно, что Superfortress бомбили Хиросиму и Нагасаки. Очевидно и Ju-390 был предназначен для подобных миссий за океаном.  Конкретно для подобной цели – ядерной бомбардировке. Мог ли Ju-390 перелететь океан и вернуться обратно?

 

– Запросто.  Ju-390 был построен под требования  Люфтваффе как специальный дальний бомбардировщик, способный достигать Нью-Йорка. Есть достоверные сведения о его полетах в Южную Африку и Японию.

 

В августе 1943 года дальний бомбардировщик  Junkers Ju-390 вылетел со своей базы в Норвегии взяв курс на запад.

 

Среди четырех членов экипажа была  женщина, Анна Крейслинг, «Белая волчица люфтваффе». Прозвище она приобрела благодаря ее светлым волосам и светло-голубым, ледяным глазам. Кроме того Анна была одной из лучших женщин-пилотов в Германии, имевшей фронтовой опыт и опыт летчика-испытателя. Она была вторым пилотом, но ее способности имели решающее значение для успеха этой миссии.

 

Девять часов спустя, Юнкерс был над Канадой и повернул на юг. В задачу полета над Америкой входила аэрофотосъемка  объектов промышленности, жизненно важных для Соединенных Штатов.

 

Говорят, что в полдень 28 августа бомбардировщик был всё же замечен над Нью-Йорком, но поднимать истребители к тому времени было уже слишком поздно. Юнкерс исчез в просторах Атлантического океана, помахав на прощанье крыльями со свастиками статуе Свободы, а некоторое время спустя Анна приведет огромный бомбардировщик к посадке в пригороде Парижа, на базу Люфтваффе, Мон-де-Марсан. Судя по всему этот полет тоже был испытательным, тестовым.

 

Сведения о количестве построенных Ju-390 противоречивы.  Где-то пишут, что их было всего два. Другие считают, что их было шесть. Есть сведения об 11 подобных машин.

 

Пара Ju-390 дежурила на аэродроме Prag-Kbely, до конца войны. Один из них, возможно, забрал «Колокол», другой… Гитлера. И те и другие сведения, разумеется, невозможно проверить.

 

Любопытно, что один из этих бомбардировщиков всё таки обнаружился в Южной Америке.

 

Пилотом какого из двух Ju-390 была «Белая волчица» - не известно.

 

Женщины становятся очень неплохими асами – это доказано военной практикой. Возможно дело в острой женской реакции. И если блондинка овладеет матчастью, то может дать фору любому мужику.

 

Утверждают, что Анна обладала внешностью кинозвезды. Я попробовал найти в сети упоминания о том, что случилось с ней после войны. И, это удивительно, ничего, кроме откровенной дезинформации не нашел.  Есть  интервью некоего Джима Ньюсома, которое он якобы взял у Крейслинг в 2007 году. В нем она вспоминает о том, как летала на  трехмоторном  бомбардировщике Ju-52 в Сталинграде, бросала рулоны туалетной бумаги в изумленных русских истребителей, когда у ее стрелка кончился боезапас, и как ее взяли в плен американцы.

 

История эта скорее всего придумана с непонятными целями, потому что никаких других данных о послевоенной американской жизни Анны нет. В сети нет ни одной ее фотографии, что у некоторых вызывает сомнение в ее существовании вообще.

 

Что же удивительного, спросите вы – чего пропагандировать типа нацистских преступников?

 

Удивительно. Дело в том, что у Крейслинг был похожий аналог - Ханна Райтш, пилот-испытатель Люфтваффе, проявившая не менее героические качества. Но сведения о ней прозрачны и в сети есть сотни ее фотографий, несмотря на то, что она отсидела несколько лет в американском концлагере после войны.



Она  была одной из двух женщин получивших за заслуги оба железных креста, Eisernes Kreuz 1 и Eisernes Kreuz 2.

 

Она была пилотом  самолета с Гитлером на борту, летевшим на партийный съезд, что было задокументировано известной съемкой Лени Рифеншталь. Она испытывала вертолеты и бомбардировщики, десятки реактивных боевых машин,  и в том числе пилотируемые ракеты (версию V1).  Несколько раз терпела крушения, ломая кости.

 

Она прорвалась на самолете под огнем истребителей и зениток в Берлин 26 апреля 1945 г. До войны она установила массу рекордов на планерах – других самолетов просто не было. (Нужно здесь заметить в скобках, что Германия до 1934 года вообще не имела никакой авиации собственного производства – было запрещено конвенцией. Гитлер этим запретом пренебрег, в феноменально короткий срок создав авиапромышленность практически с нуля.) Она продолжала устанавливать мировые рекорды и после войны. Она говорила, что ей не в чем раскаиваться и продолжала, несмотря ни на что, носить Железный Крест с  бриллиантами, который ей вручил фюрер.  В 1959 году она была приглашена в Индию Джавахарлалом Неру , чтобы создать центр планеризма. В 1961 году Райтш получила приглашение в Белый дом от президента  США Джона Кеннеди. Она получила высшую награду планеристов, «алмазный знак», в 1970 году.  Основала национальную школу планеризма в Гане, писала книги. Она прожила 67 лет, умерла от «сердечного приступа», но как-то странно и некоторые склонны считать, что это был суицид. Маленькая женщина с храбрым сердцем солдата, которая тысячи раз смотрела смерти в глазницы, и гордясь своим прошлым не боялась жить, покончила жизнь самоубийством?..

 

О ней можно долго рассказывать, нить в этом клубке длинная – рассмотрим один небольшой технический эпизод с ней связанный.

 

Гладкий, быстрый и смертельный.

 

Американская военно-промышленная корпорация Northrop Grumman Corporation воссоздала самолет Horten Ho 229, который испытывала  Ханна Райтш . 1 марта 1944  Ho 229 поднялся в воздух, показав скорость 977 км/ч — в полтора раза быстрее самых быстрых истребителей того времени. Всего немцами было построено три таких самолета.


Футуристический дизайн стелс-самолета на несколько десятилетий опередил свое время.

Инженеры Northrop при создании реплики Ho 229. пользовались оригинальными немецкими  чертежами и технологическими картами.

На этом самолете впервые в мире была реализована концепция самолета-невидимки. После окончания работ самолет был протестирован в полете в зоне действия радаров, работавших на той же частоте, что и английские радары сороковых годов. Выяснилось, что летящий на высоте 15-30 метров над водой Ho 229 на скорости 885 км/ч невидим для радаров, тогда как обычные поршневые самолеты Bf.109 и Fw 190 засекались радарами за 130 км. Самолет был покрыт  специальной краской с примесью древесноугольной пыли. Такая поверхность была способна поглощать электромагнитное излучение. Вкупе с продуманной формой это делало самолет незаметным для радаров.

После испытаний самолет был подарен аэрокосмическому музею Сан-Диего.

Пишут так: «Если бы у немцев было время создать этот самолет, это вполне могло бы стать ударом, — считает британец Питер Мартон, специалист по авиации из Имперского военного музея в Даксфорде. — Он мог развивать очень высокие скорости… и обладал необыкновенной дальностью полета».

В этой цитате специалист немножко лукавит. Самолет уже был создан и реально летал. Дело в том, что один из них, (как сейчас пишут), был захвачен американцами в 1945 г. и привезен в США.


Так что речь может идти не о создании, а доводке прототипа до его массового производства.


 

Возможно выезли не только один образец. Видно, что этот самолет разбирали по винтику еще во времена ч/б фотографий.



Кроме того, идея «летающего крыла» занимала немцев еще до войны.

 

На фото Ханна Райтш на испытаниях планера летающего крыла  Horten III, 1936 год.


Еще цитата:  «С 1943 года нацисты, почувствовав, что терпят поражение, стали возлагать большие надежды на новые технологии, в том числе в авиации. Командующий люфтваффе Герман Геринг требовал, чтобы бомбардировщик мог развивать скорость в 1000 км/ч. Братья-конструкторы Реймар и Вальтер Хортены предложили создать «летающее крыло», которое должно было соответствовать требованиям Геринга…»

 

Можно подумать, новые технологии штука настолько легкая в исполнении, что и революционно новый самолет, не имеющий до того аналогов, можно спроектировать и построить за полгода-год. А ну-ка поробуйте!

 

И попробовали, - вот образец:



Не правда ли внешне, если исключить детали, очень похоже на Хортен? Как говорят – «до степени смешения»…

 

Это то, к чему пришли через более угловатые формы и уж совсем похожие на Ho-229 прототипы.

 

Прототип, Northrop B-2 Stealth, один из которых был сбит в ходе югославской войны совершил первый полёт 17 июля 1989. А еще спустя 20 лет компания Нортроп вдруг «впервые» удосужилась проверить летные характеристики Хортена, его воссоздав по оригинальным немецким чертежам и вывезенным захваченными в ходе операции "Скрепка" в 1945 г. образцам, которые, конечно же, до того не изучались.  Ни-ни, как вы могли такое даже подумать. И, вот - это надо же, очень и очень удивлялись что он мог летать и был "невидимкой"... Поверите?

 

То, на что потребовалось национал-социалистам год, американцами было сделано спустя  45 лет со времени  испытательного полета  Ho-229 .

 

Вернемся к полету Ju-390. Нью-Йорк не бомбили даже в пропагандистских целях устрашения. Разумеется, простые бомбы вряд ли бы проняли амерканцев и наличие ПВО на береговой линии резко ослабило бы атаки.  Нужна была бомба ядерная – только в этом случае полеты через океан могли быть оправданы в полной мере.

 

Немецкий историк Райнер  Карльш в своей работе «Бомба Гитлера. Тайная история немецких ядерных испытаний» доказал, что «Гитлер обладал бомбой. Немецкие ученые во время Второй мировой войны разработали ядерное оружие». Под контролем СС в 1944-1945 годах проводили испытание атомных бомб на острове Рюген. При этом погибли сотни военнопленных и заключенных. Наряду с документами, подтверждающими проведение ядерных испытаний, Карльш также обнаружил проект патента плутониевой бомбы от 1941 года, а также первый работоспособный немецкий атомный реактор в окрестностях Берлина.

 

Немецкие ученые прекрасно знали что такое и «грязная бомба» - есть сведения, что первоначальные опыты велись  с обогащенным ураном, окруженным  обычным взрывчатым веществом, которое поджигали.

 

Итак. Немцы имели бомбу и средства доставки. Вопрос: почему они не соединили их вместе? Что помешало?  Был негласный договор со штатами?

 

Вопрос риторический, конечно, и порождающий десятки других с ним связанных. Где, в нищей по довоенным временам Германии, не обладая природными ресурсами и колониями, Гитлер нашел средства для создания мощнейшей промышленности и исследовательской базы? Почему американцы вступили в войну только тогда, когда победа СССР над Германией стала совершенно явственна? Почему бомбы, сброшенные в Хиросиме и Нагасаки были двух, принципиально разных типов? И т.д. Для обывателя особого значения ответы на эти вопросы теперь не имеют, поскольку касаются давно прошедшего, хотя и влияют на настоящее. Вся работа уже давно выполнена. Но мертвый цепляет живого, и интересно, что еще из немецкого наследия покажется в облаках, всплыв "из забвения"?



Источник: arhivarrus.com.

Рейтинг публикации:

Нравится15



Комментарии (3) | Распечатать

Добавить новость в:


 

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

  1. » #3 написал: wolfram113 (20 февраля 2012 08:50)
    Статус: |



    Группа: Гости
    публикаций 0
    комментариев 0
    Рейтинг поста:
    0

    Редактор VP,
    Прочел все по ссылкам

    чуть мозг не сломал :))

    Резюме - нацисты были не так просты. История их технологического успеха не вписывается "даже" в оккультную теорию. Полагаю новторство было заложено в системе образования, еще в 19 веке. Это дало массовое явление смелых инженеров и ученых( в 1900 -1930гг на глазок). Соответсвенно ни США ни Россия не имели СИСТЕМЫ воспроизводяшей творчески мыслящих инженеров. Заполучив наследие рейха, как сумели воспользовались.

     


       
     


  2. » #2 написал: VP (17 февраля 2012 15:28)
    Статус: |



    Группа: Гости
    публикаций 0
    комментариев 0
    Рейтинг поста:
    0

       
     


  3. » #1 написал: 123dv (17 февраля 2012 10:24)
    Статус: Пользователь offline |



    Группа: Посетители
    публикаций 0
    комментариев 405
    Рейтинг поста:
    0

    Ответы вполне понятны и незатейливы.
    Средства для развития военной машины Германии были предоставлены штатами в максимальном объёме. Также была предоставлена территория практически всей европы, с её природными, промышленными и человеческими ресурсами.
    Но и этого оказалось недостаточно, чтобы свалить СССР. 
    Американцы вынуждены были начать высадку в нормандии, чтобы, встречным маршем, воспрепятствовать Красной Армии овладеть всем европейским континентом.
    Пракетически все активы Германии штатами были своевременно вывезены.
    Золото, артефакты, учёные и сами разработки отправились за океан к их истинным владельцам.
    Кто платит, тот и ходит ф концерт. 



    --------------------
    Люди только думают, что они думают...

       
     






» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
 


Новости по дням
«    Май 2022    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031 

Погода
Яндекс.Погода


Реклама

Опрос
Ваше мнение: Покуда территориально нужно денацифицировать Украину?




Реклама

Облако тегов
Аварии и ЧП на АЭС, Акция: Пропаганда России, Америка настоящая, Арктика и Антарктика, Блокчейн и криптовалюты, Воспитание, Высшие ценности страны, Геополитика, Импортозамещение, ИнфоФронт, Кипр и кризис Европы, Кризис Белоруссии, Кризис Британии Brexit, Кризис Европы, Кризис США, Кризис Турции, Кризис Украины, Любимая Россия, НАТО, Навальный, Новости Украины, Оружие России, Остров Крым, Правильные ленты, Россия, Сделано в России, Ситуация в Сирии, Ситуация вокруг Ирана, Скажем НЕТ Ура-пЭтриотам, Скажем НЕТ хомячей рЭволюции, Служение России, Солнце, Трагедия Фукусимы Япония, Хроника эпидемии, видео, коронавирус, новости, политика, сша, украина

Показать все теги
Реклама

Популярные
статьи



Реклама одной строкой

    Главная страница  |  Регистрация  |  Сотрудничество  |  Статистика  |  Обратная связь  |  Реклама  |  Помощь порталу
    ©2003-2020 ОКО ПЛАНЕТЫ

    Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам.
    Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+


    Map