Lada Vesta по итогам краш-теста оказалась безопаснее Hyundai Solaris и Ford Focus

6-02-2016, 10:50 | Экстремальные условия / Тема дня | разместил: Редакция ОКО ПЛАНЕТЫ | комментариев: (3) | просмотров: (2 895)

Lada Vesta по итогам краш-теста оказалась безопаснее Hyundai Solaris и Ford Focus

В январе этого года на Дмитровском полигоне был проведен независимый краш-тест нового седана Lada.

Эксперты «разбили» Lada Vesta в средней комплектации Comfort, которая оснащена двумя подушками безопасности. Результаты испытаний ARCAP, проведенных авторитетным изданием «Авторевю», стали известны в пятницу, 5 февраля. Согласно им, Веста оказалась безопаснее таких моделей, как Ford Focus и Hyundai Solaris. Впереди новой Лады – только седан Volkswagen Polo, да и то с минимальным отрывом.

вивп.jpg

После тестов Vesta набрала 14,1 балла, что соответствует максимальным 4 звездам ARCAP. Безопасность Focus ранее оценили в 11,6 балла, Solaris – в 8,5 балла. Седан Volkswagen Polo после краш-теста набрал 14,3 балла.

Условия испытаний были следующие: скорость – 64 км/ч, перекрытие с деформируемым барьером со стороны водителя – 40%. Как отмечает «Авторевю», Веста стала первой машиной, у которой после краш-теста оказалось целым лобовое стекло.

Кроме того, сразу же после первого удара сработала система ЭРА-ГЛОНАСС - испытателям пришлось разъяснять оператору колл-центра, что "авария" была запланирована и что в машине находились манекены.

Эксперты также отметили, что «клетка» салона почти не деформировалась (дверной проем сократился лишь на 4 мм), руль и педали сместились незначительно. Обе фронтальные подушки безопасности и ремни с пиротехническими преднатяжителями, входящие уже в "базу", сработали штатно, защитив водителя и переднего пассажира.

Результаты краш-тестов некоторых моделей, проведенных изданием "Авторевю"

«Мы ожидали высокого результата создавая Vesta. В 2014 и 2015 годах инженеры LADA выполнили более 150 виртуальных и более 30 реальных краш-тестов. Максимальные 4 звезды рейтинга показывают, насколько высоки их компетенции. Впервые российская автомобильная промышленность создала автомобиль, который соответствует современным мировым стандартам безопасности без компромиссов», - прокомментировал результаты тестов президент АВТОВАЗа Бу Андерссон.

1/3

2/3

3/3

Источник

Источник: cont.ws.

Рейтинг публикации:

Комментарии (3) | Распечатать

Добавить новость в:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

» #3 написал: a_niskin (8 апреля 2016 11:20)
Статус: Пользователь offline

Группа: Эксперт
публикаций 0
комментариев 2805
Рейтинг поста:

Цитата: zimorodok

Мне жаль, что поводом высказаться стал краш-тест Весты, но так уж получилось.

Мда... Может и не в вашу сторону, но сугубо теоретически, комментарий в определенном стиле и своеобразной методике. Если что-то плохо, то плохо у всей страны. Если хорошо - то значит правила подсчета неправильные.

» #2 написал: maximus0001 (6 февраля 2016 18:18)
Статус: Пользователь offline

Группа: Посетители
публикаций 0
комментария 163
Рейтинг поста:

Но с другой стороны что важнее, столб или человеческая жизнь.

» #1 написал: zimorodok (6 февраля 2016 12:06)
Статус: Пользователь offline

Группа: Посетители
публикаций 0
комментария 4082
Рейтинг поста:

Безотносительно условно-российской Весты, а касательно "безопасности" а/м, устанавливаемых на этих тестах.
Сама методика вопросов не вызывает, параметры и условия примерно однородны, независимо от лаборатории.

Но, выживание в какой среде называется "безопасной эксплуатацией" в данных испытаниях? Не первый десяток лет я задаю себе вопрос: а/м с конвейера забрасываются в джунгли другой планеты, что-ли? И там, в этих джунглях, количество баллов "безопасности" означает шансы на выживание.

Но ведь это не так (я отлично знаю ответ на свой вопрос). Безопасностью называется не то, какие повреждения а/м способен выдержать без угрозы жизни и здоровью экипажа, а то, какие повреждения он способен нанести. Нанести другому а/м, сооружениям и людям вне а/м.

Изначально однобокий, из меркантильных соображений производителей, подход к определению "безопасности", выявляемой на краш-тестах, порождает все большую безответственность водителей. В убогом четырехколесном гробу, "блондинко" любого пола, четко осозновало свою незащищенность и инстинктивно остерегалось лишний раз маневрировать на грани фола. А за броней баллов "безопасности", оно рискует пострадать лишь материально, что для многих вполне приемлимо.

"Убогий гроб" 70-х, был способен нанести минорный ущерб окружающим и при этом жестко покарать своего неловкого водилу за глупость. "Внедорожный" броневик XXI века, плевать хотел на препятствия и способен покарать скорее кошелек владельца, нежели его "драгоценную" тушку, какой бы глупостью эта тушка не озаботилась. А то, что разрушительные возможности "внедорожников" оказываются доступными их всё более младшим "братьям", меня лично совсем не впечатляет.

Гораздо больше меня бы заинтересовало, насколько безопасен а/м для окружающих, а безопасность экипажа пусть остается заботой того, кто за рулем.

Мне жаль, что поводом высказаться стал краш-тест Весты, но так уж получилось.

» Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии