В Атлантике исчез сухогруз с российским экипажем

Российское судно, которое отбыло из района Канарских островов, доставит в Новороссийск вещественные доказательства, собранные российскими следователями на сухогрузе Arctic Sea. Об этом сообщил в пятницу военно-дипломатический источник в Мадриде.

«После принятия решения о передаче в Лас-Пальмасе сухогруза судовладельцу компании Arctic Sea LTD Malta все документы, которые могут пролить свет на ход расследования, были погружены на танкер Черноморского флота «Иман», который доставит их в Новороссийск», - сказал источник.

Он уклонился от ответа на вопрос, есть ли среди вещдоков оружие или боеприпасы. «Все что следствие посчитало необходимым изъять в качестве вещественных доказательств отправлено в Россию», - сказал источник. РИА «Новости»

Члены экипажа сухогруза Arctic Sea дали расписку о неразглашении информации, сообщает Life.ru.
«За нарушение каждому грозит уголовное дело. Как минимум - за «разглашение данных предварительного расследования». А это - от штрафа в 80 тыс. рублей до ареста на три месяца. Если же следователи сочтут, что моряки раскрыли более важную тайну - это уже до семи лет тюрьмы», пишет Life.ru. «Газета.Ru»

Все указывает на то, что на борту сухогруза Arctic Sea находился дополнительный, секретный фрахт, сообщает газета The Financial Times Deutschland.
После того, как судно взяли под контроль российские военные моряки, многие европейские правительства, как сообщает издание, получили информацию о том, что на борту корабля была не только древесина. В частности, анализ фрахтовых документов и фотографий судна позволяет сделать вывод, что груз был тяжелее указанного в документах.
«Два независимых источника подтверждают, что глубокая осадка судна не соответствует официально заявленному фрахту», - цитирует газету Deutsche Welle. «Газета.Ru»

Экипаж сухогруза Arctic Sea, как ожидается, во вторник вылетит в Москву. На острове Сал, входящий в состав Кабо Верде, моряков уже ожидает российский самолет.

Судно, поисками которого занимались службы 20 стран, было обнаружено накануне в Атлантике, в районе островов Зеленого Мыса. Корабль под мальтийским флагом шел с грузом пиломатериалов из Финляндии в Алжир. Связь с ним прервалась 28 июля. Этому предшествовал странный инцидент: 24 июля в территориальных водах Швеции судно захватили и обыскали вооруженные люди, которые, как сообщалось, затем покинули сухогруз. С того времени о судне и экипаже поступала самая противоречивая информация.

Сейчас российские моряки готовятся к возвращению на родину, сообщают "Вести". А следствие займется расследованием загадочного исчезновения Arctic Sea. Накануне Генпрокуратура возбудила уголовное дело.

Президент России Дмитрий Медведев поручил провести расследование инцидента с сухогрузом Arctic Sea. "Нужно провести в соответствии с законом необходимые следственные мероприятия как по линии военно-морских властей, которые этим правом наделены в открытом море, так и по линии следственных органов", - отметил президент накануне на встрече с министром обороны Анатолием Сердюковым. "О результатах мы, естественно, проинформируем всех заинтересованных лиц, всех, кто связан с этим случаем", - добавил он, передает ИТАР-ТАСС.

Сердюков выразил уверенность, что к концу дня уже будут известны детали происшествия. "Доложите мне и расскажите средствам массовой информации", - поручил ему президент.

Вчера министр обороны Анатолий Сердюков доложил президенту Дмитрию Медведеву об обнаружении "Arctic Sea". Это произошло вчера в Атлантике в час ночи. "Экипаж жив, все здоровы, они не находятся под чьим-то вооруженным контролем. Мы переместили их к себе", - уточнил министр.

"Нужно провести в соответствии с законом необходимые следственные мероприятия как по линии военно-морских властей, которые этим правом наделены в открытом море, так и по линии следственных органов", - поручил глава государства Сердюкову.

Глава минобороны пообещал, что к концу дня уже будут известны какие-то подробности этой странной истории - экипаж сухогруза полностью перевели на борт противолодочного корабля "Ладный", где с ними сразу же начали процедуры дознания. "Думаю, в ближайшее время более детально расскажем, что с ним произошло, почему была потеряна связь и все остальные нюансы, которые с этим могут быть связаны", - заявил Сердюков.

Источники в министерстве обороны рассказали корреспонденту "Российской газеты", что поиск сухогруза велся совместно со структурами НАТО. Государство Кабо-Верде или, как его еще называют, острова Зеленого Мыса - хотя и расположены в стратегическом районе Атлантики, однако весьма труднодоступны для подводных лодок. Преступники, захватившие сухогруз, знали об этом и сознательно привели сюда судно.

Первоначально планировалось, что к поиску пропавших моряков подключатся подводные лодки, которые несут в Атлантике боевое дежурство. Однако из-за особенностей прибрежных вод обследовать острова был направлен сторожевик "Ладный". Информация о том, что сухогруз прячут именно здесь, была получена несколько дней назад. Однако ее не афишировали из оперативных соображений, чтобы не спугнуть пиратов. Ведь "Ладному" предстояло обойти 15 островов архипелага, 6 из которых - необитаемы.

В итоге сухогруз был найден. Пираты, судя по всему, успели незаметно покинуть судно - скорее всего, на быстроходном катере.

О том, что происходило на "Арктик Си" с 30 июля, когда сухогруз видели последний раз у берегов Португалии, до 17 августа, когда его обнаружили российские военные, еще предстоит выяснить следствию. Корабль совершал обычный рейс из Финляндии в Алжир с грузом пиломатериалов. Но уже в самом начале пути с "Арктик Си" стали происходить весьма загадочные события, которым трудно найти объяснение.

26 июля в шведских территориальных водах на борт сухогруза поднялись неизвестные люди в масках с оружием. Они связали экипаж, который, судя по всему, попытался оказать сопротивление, - несколько человек получили ранения и провели тщательный обыск сухогруза. Нападавшие заявили, что ищут наркотики. Однако экипаж сообщил об инциденте лишь через несколько дней. "Арктик Си" прошел Ла- Манш и добрался до Португалии, где его видел пилот вертолета. После чего корабль перестал подавать сигналы, и связь с ним отключилась.

Тогда впервые появилась версия, что сухогруз был захвачен пиратами. Причем, по мнению ряда экспертов, это могло произойти еще до того, как судно прошло Ла-Манш. Таким образом, выходило, что "Арктик Си" был захвачен дважды.

В воскресенье стали известны два взаимоисключающих факта о местонахождении похищенного корабля. Во-первых, на судне неожиданно заработала автоматическая система, которая определяет его координаты. Если верить полученному сигналу, в этот момент корабль находился в Бискайском заливе и двигался со скоростью 10 узлов. Однако сигнал быстро пропал, а французские военные сразу же опровергли полученную информацию. В то же время источники в дипломатических и военных структурах Европы сообщили о том, что "Арктик Си" был обнаружен недалеко от островов Зеленого Мыса. Постпред России при НАТО Дмитрий Рогозин подтвердил: российским военным было известно, где находился похищенный сухогруз, и операция разворачивалась успешно.

Со своей стороны дополнительную информацию об "Арктик Си" предоставило руководство альянса, хотя натовские корабли не подключались к поисковой операции. В субботу в прессу просочились сведения о том, что сторожевой корабль "Ладный" направился в район островов Зеленого Мыса. В тот же день вечером финские власти подтвердили, что неизвестные преступники вышли на связь с владельцем судна и потребовали от него выкуп. И хотя сумма не называлась, СМИ предположили, что она составит 1,5-2 миллиона долларов: примерно в эту сумму оценивалась стоимость груза на борту "Арктик Си".

Впрочем, несмотря на успешное завершение поисковой операции российскими военными, остается множество вопросов, на которые, видимо, еще предстоит ответить следствию. Главный из них - куда пропали пираты и почему они не попытались перепрятать сухогруз? Был ли в итоге заплачен выкуп? Почему преступники выбрали для своих планов корабль, перевозивший отнюдь не самый ценный, с точки зрения пиратов, груз? И, наконец, острова Зеленого Мыса были конечной точкой, куда направлялся "Арктик Си"? Возможно, что на многие из этих вопросов ответы не будут никогда получены. Но, так или иначе, задача, поставленная президентом России Дмитрием Медведевым, была выполнена. Сухогруз найден, его экипаж "жив, цел и здоров".
http://www.rg.ru/2009/08/18/arctic-sea.html

Пропавшее в конце июля судно Аrctic Sea обнаружено у берегов островного государства Кабо-Верде. Об этом сообщил сегодня министр обороны РФ Анатолий Сердюков. Экипаж судна спасен и находится на борту российского военного корабля. Об этом глава Минобороны доложил сегодня президенту России Дмитрию Медведеву, передает радиостанция "Эхо Москвы". Как пояснил А.Сердюков, Аrctic Sea был обнаружен в 300 милях от Островов Зеленого Мыса. По его словам, "экипаж, жив, здоров и перемещен на другое судно, сейчас с ним проводится дознание, выясняется, что произошло". Это уже не первое сообщение об обнаружении судна. В минувшие выходные, как сообщил Морской бюллетень - Совфрахт, Arctic Sea передавал координаты местонахождения, соответствующие Бискайскому заливу (46 градусов северной широты, 6,7 градуса западной долготы) и двигался со скоростью 10 морских узлов. Спустя час сигналы прекратились. Ранее Министерство обороны Франции заявляло об обнаружении Arctic Sea у берегов Кабо-Верде, однако посольство России в этой стране не подтвердило эту информацию. Напомним, сухогруз Arctic Sea с российским экипажем бесследно исчез в районе побережья Португалии в Атлантике, на пути в Гибралтар. Судно должно было прийти в порт назначения в Алжире 4 августа 2009г., однако с 28 июля с.г. с сухогрузом не было связи. Ранее сообщалось, что неизвестные, выдававшие себя за полицейских, остановили Arctic Sea 24 июля в шведских водах Балтийского моря. Преступники, подплывшие к кораблю на надувной лодке, поднялись на борт и связали команду, после чего обыскивали судно в течение 12 часов. Несколько членов экипажа были избиты. Когда неизвестные покинули борт корабля, он продолжил движение по своему маршруту. Шведские власти до сих пор ведут расследование этого инцидента.

А вот видимо секретный груз тю-тю 

15 августа 2009г.

http://top.rbc.ru/incidents/15/08/2009/322197.shtml

В поисках судна Arctic Sea участвуют российские корабли и подводные лодки, используются спутники и другие средства поиска и наблюдения. Об этом сообщил посол России на Кабо-Верде Александр Карпушин.
Российский дипломат не уточнил, в каких именно районах ведутся поиски.
Он также опроверг сведения о том, что Россия запрашивала у властей Кабо-Верде разрешения на заход в его территориальные воды ее кораблей, ведущих поиск судна Arctic Sea. «Такой запрос планировался, но в дальнейшем от него отказались. Поиски будут вестись по другим направлениям», - сообщил посол.

http://www.gazeta.ru/news/lenta/2009/08/15/n_1393645.shtml

Сухогруз Arctic Sea с российским экипажем, загадочно исчезнувший две недели назад в Атлантике, находится в 400 морских милях (740 километрах) от острова Сан-Висенти, второго по численности населения острова Кабо-Верде, сообщил в пятницу глава оборонного ведомства островного государства Педро Рейш.

Ранее в пятницу о том, что Arctic Sea находится в районе островов Кабо-Верде, сообщили некоторые зарубежные СМИ. Позже эту информацию подтвердили посол России в Кабо-Верде Александр Карпушин, береговая охрана этой страны, Минобороны Франции и источник, близкий к штаб-квартире НАТО в Брюсселе. РИА «Новости»

Минобороны Франции подтвердило информацию. что сухогруз Arctic Sea находится неподалеку от Кабо-Верде. Об этом сообщил пресс-секретарь министерства капитан Жером Барое.

По данным Франции, судно находится в 840 км от островов Зеленого мыса. Associated Press

Ситуация с сухогрузом Arctic Sea развивается «достаточно драматично», заявил постпред России при НАТО Дмитрий Рогозин в эфире радиостанции «Эхо Москвы».
Постпред сообщил, что Россия и НАТО внимательно следят за ситуацией с пропавшим судном, однако отказался рассказать подробности.
«Там достаточно драматично развивается ситуация, раньше времени нельзя говорить», - сказал он. «Эхо Москвы»

Сторожевой корабль российских ВМФ направляется в сторону островного государства Кабо-Верде на поиски пропавшего сухогруза Arctic Sea с российским экипажем, сообщил посол России в Кабо-Верде Александр Карпушин в интервью «Русской службы новостей».
«Я сейчас пытаюсь уточнить у местных властей, но пока никакой информации нет. У меня есть информация нашего Военно-морского флота, что сторожевой корабль намерен пройти через территориальные воды Кабо-Верде, но у него есть там свой план поиска», - сказал Карпушин.
Ранее о том, что Arctic Sea, предположительно, находится в районе островов Кабо-Верде, сообщила на своем сайте немецкая газета Financial Times Deutschland со ссылкой на информацию двух независимых источников. По непроверенной информации, судно было похищено, написало издание. РИА «Новости»

МОСКВА, 14 августа. Сухогруз Arctic Sea с российским экипажем, пропавший 28 июля, был обнаружен береговой охраной республики Кабо-Верде (Западная Африка) в 740 км от берега одного из островов архипелага. Об сообщает Lenta.ru со ссылкой на AFP.

Ранее сообщалось, что в этом регионе судно заметили службы морского мониторинга НАТО, и что к островам Зеленого Мыса направился сторожевой корабль Черноморского флота РФ «Ладный».

Напомним, груженый лесом сухогруз Arctic Sea (судно «Охотское», постройки 1991 года), плавающий под флагом Мальты, шел из финского порта через Гибралтар в алжирский порт Беджайя. Судно с 15-ю российскими моряками на борту должно было прибыть в пункт назначения 4 августа. Однако 28 июля связь с судном пропала, последний сигнал от системы идентификации сухогруза был получен 30 июля в 01:29 по Гринвичу из западной части Бискайского залива.

24 июля на транспорт вблизи шведского острова Оланд в Балтийском море было совершено нападение. Ночью вооруженные неизвестные, представившись полицейскими, проникли на судно, связали экипаж и в течении 12-ти часов что-то искали, после чего покинули лесовоз, не взяв ни денег, ни вещей.

На поиски исчезнувшего в Атлантике судна Arctic Sea с российским экипажем направлены четыре корабля Черноморского флота. Суда ЧФ вышли из Гибралтарского пролива в Атлантический океан 11 августа в 23:00 мск. В зоне предполагаемого исчезновения судна Arctic Sea они приступят к поиску сухогруза. На поиски направлены также две российские атомные подлодки, находящиеся в Атлантике.

По мнению экспертов, запасы топлива у пропавшего сухогруза Arctic Sea с российским экипажем на борту на исходе.

Владельцем пропавшего Arctic Sea является мальтийская компания с ограниченной ответственностью «Arctic Sea Ltd», сухогруз приписан к порту Валлетта.

Запасы топлива у пропавшего сухогруза Arctic Sea с российским экипажем на борту на исходе, считает главный редактор издания "Морской бюллетень - Совфрахт" Михаил Войтенко.

"Начиная с сегодняшнего дня, следует учитывать возможность того, что на судне закончится или уже закончилось топливо", - заявил он в пятницу. Основанием для такого вывода являются расчеты по потребленному сухогрузом топлива, запасы которого, с учетом времени с момента исчезновения судна, должны быть полностью исчерпаны именно 14 августа, полагает эксперт.

"Максимальная вместимость бункера сухогруза 275 тонн. В сутки Arctic Sea потребляет от 10 до 12 тонн. Следовательно, запасов топлива хватает на 20-25 суток. Считая начало рейса с 22 июля, получаем 14 августа как последний день", - сказал Войтенко. "Конечно, можно предположить, что судно в настоящее время следует экономходом или вообще стоит уже где-то на якоре, или дрейфует. Но, тем не менее, возможность того, что топливо закончилось, следует учитывать", -отмечает эксперт, передает "Интерфакс".

Одновременно Михаил Войтенко подчеркнул, что кроме России поиском сухогруза никто не занимается. "Насколько мне известно, до сих пор об исчезновении судна ничего не сказано в извещениях мореплавателям, которое получают все суда, находящиеся в настоящее время в водах Атлантики. Это значит, в поисках не участвуют сотни радиолокаторов и тысячи глаз", - сказал он.

Груженный лесом сухогруз Arctic Sea с экипажем из 15 россиян вышел из финского порта Якобстад (Пиетарсаари) 22 июля и взял курс на Алжир. 24 июня, будучи у шведского острова Оланд, корабль водоизмещением 4000 тонн, груженый древесиной, подвергся то ли нападению, то ли обыску людей, одетых в форму шведской полиции. При этом сами шведы уверяют, что никого на судно не посылали, а о случившемся местные стражи порядка узнали от свидетелей - команд кораблей, находившихся рядом. 28 июля судно прошло через Дуврский пролив. Связь с судном внезапно прекратилась, когда сухогруз находился близ атлантического побережья Португалии. Президент РФ Дмитрий Медведев в среду поручил главе Минобороны РФ Анатолию Сердюкову организовать поиски пропавшего сухогруза.

Arctic Sea: стоп, машина!

Поиск Arctic Sea продолжается

Фото: АП

// На сухогрузе больше нет горючего

Наталия ГРАЧЕВА (наш соб. корр.). Стокгольм — 14.08.2009

Судно, по всей видимости, уже не может продолжать движение. Должно было подойти к концу горючее. «Заправиться» в море, не заходя в порт, крайне сложно, это целая операция.

 

Сама по себе эта информация не может всприниматься трагически: кончилось горючее — значит, судно остановилось, возможно, зашло в порт, где его легче будет обнаружить.

 

В то же время, на ноги поднято буквально полмира. Наблюдение ведется у берегов многих стран.

 

Напомним, что видели лесовоз и разговаривали с людьми на его борту в последний раз британцы — когда Arctic Sea проходил Ла-Манш. На обычные рутинные вопросы с борта последовали столь же традиционные ответы: «Идем с грузом пиломатериалов, все в порядке, поломок нет». После этого по ряду сообщений  лесовоз видели у Португалии. Главными по-прежнему остаются вопросы о том, кто и в каких целях захватил Arctic Sea.

 

Официальный представитель Еврокомиссии заявил в интервью Daily Telegraph, что, исходя из той информации, которая сейчас доступна, происшедшее не имеет ничего общего с «традиционными» действиями пиратов или воорженным ограблением на море. Было высказано и предположение о том, что Arctic Sea подвергался нападению дважды — сначала у берегов Швеции, потом — Португалии. Ряд специалистов полагают, что это маловероятно, развивая версию о том, что сухогруз был сразу захвачен, а потом продолжил путь уже с бандитами на борту.

 

Как мы уже писали, по показаниям капитана — добровольным или сделанным по принуждению -  вооруженные люди у острова Готланд представились сотрудниками наркополиции и в течение 12 часов обыскивали судно, якобы, в поисках наркотиков, а потом покинули его в черной резиновой лодке с мощным мотором.

 

Сегодня «КП» связалась с Магнусом Торном, представителем пресс-службы ВМС Швеции, который еще две недели назад начал занимался определением маршрута Arctic Sea в шведских водах. По его мнению, показания, данные капитаном, подтверждаются «поведением» судна ночью 24 июля. Согласно снимкам радаров, лесовоз неожиданно сменил курс и, выйдя из шведских территориальных вод в интернациональные, лег в дрейф. Arctic Sea дрейфовал около 3-5 часов.

 

- Arctic Sea сменил курс до времени, указанного капитаном?

- Скорее, точно в это время.

 

- Было темно?

- Нет. В июле светает очень рано, в 3-4 часа ночи. Шторма не было. Однако черную резиновую лодку, о которой говорится (по словам капитана, на ней нападавшие могли покинуть судно) радары могли и не зафиксировать. Она сидит очень низко в воде и материал, из которого сделана, затрудняет ее выявление.

 

- Судно продолжало двигаться, трудно ли было вскарабкаться в таких условиях на борт?

- Нет, это не так сложно. Подготовленная команда могла быстро это осуществить.

 

- Тяжело ли обнаружить идущее на нормальной скорости судно? Возможно ли найти его в море посторонним людям, без дополнительной «координации» с борта?

- Отследить путь теоретически может кто угодно, для этого не нужно иметь сообщника на борту. Передатчик AIS работает в соответствии с международными законами. Сигнал «ловят» и на берегу, и на тех плавсредствах, которые находятся рядом — это нужно, в числе прочего, для осуществления расхождения судов в море. Если есть возможность открыть соответствующую страницу Интернета, то местонахождение судна можно сразу определить по его названию. Это открытая информация.

 

- В то время, когда судно лежит в дрейфе, можно ли сгрузить или погрузить на него что-то?

- А вот это — затруднительно. Куда легче сделать это у причала.

 

Поиск Arctic Sea продолжается. Как считают эксперты, новости могут поступить буквально каждую минуту — ведь лесовоз уже должен был остановиться. Согласно нашим сведениям, компания, управляющая судном, делает все, что можно, для активизации поисков.

Высадившаяся 24 июля на борт Arctic Sea группа людей в форме и масках искала на судне кокаин. Об этом сообщил шведским властям капитан сухогруза во время телефонного разговора, состоявшегося 31 июля, утверждает шведская газета «Метро» со ссылкой на источники в национальной полиции.

По информации издания, капитан Arctic Sea назвал поднявшихся на борт лиц «похожими на элитных американских солдат, очень профессиональных». «Они заявили, что ищут кокаин, который, по их словам, мог быть доставлен на борт судна в Калининграде», - отметил он. - При этом люди были одеты в черную форму и говорили по-английски с акцентом».

Согласно официальным данным властей стран Евросоюза, радиоконтакт Arctic Sea со шведскими властями 31 июля был последним. 4 августа сухогруз должен был прибыть в один из портов Алжира. Однако до сегодняшнего дня местонахождение сухогруза неизвестно. ИТАР-ТАСС

Ситуация вокруг сухогруза "Арктик си" представляет собой новый вид современного пиратства. Такой вывод сделала сегодня британская телекомпания "Скай Ньюс". Речь идет о преступном акте, который может свидетельствовать о том, что пиратство вошло в новую эпоху и применяет новые методы действий, заявил комментатор телеканала Грэм Гиббон-Брукс.

Сейчас среди британских морских экспертов почти нет сомнений в том, что "Арктик си" с российской командой на борту стал объектом пиратского нападения. При этом пираты действовали, выдавая себя за сотрудников шведской службы по борьбе с наркотиками.

Согласно данным из расположенной в Лондоне штаб-квартиры Международной морской организации, власти Швеции не подтверждают, что направляли на перехват "Арктик си" личный состав соответствующих служб. Таким образом, шедший под флагом Мальты сухогруз стал, скорее всего, первым за последние 60 лет объектом пиратства в прилегающих к Европе водах, в данном случае в Балтийском море.

"The Daily Telegraph" | 15:14:49

        Представители Еврокомиссии заявили, что на пропавший сухогруз Arctic Sea дважды нападали пираты. Ранее сообщалось лишь об одном нападении у берегов Швеции. Теперь стало известно, что в территориальных водах Португалии на судно снова напали морские преступники.

http://www.utro.ru/news/2009/08/13/831218.shtml

Полиция Швеции выходила на связь с сухогрузом Arctic Sea 31 июля, через двое суток после последнего официального радиоконтакта с судном, сообщает газета The Times со ссылкой на представителя полиции. Вместе с тем, полиция Швеции отказалась сообщать какую-либо информацию об этом.
24 июля в Балтийском море у побережья Швеции на борт судна поднялись около 10 человек с оружием и в масках, которые представились шведскими полицейскими. Спустя 12 часов некоторые из них покинули борт Arctic Sea.
По данным Международной морской организации, власти Швеции отрицают, что направляли на перехват Arctic Sea каких-либо военных. «Газета.Ru»

Президент Дмитрий Медведев поручил министру обороны Анатолию Сердюкову принять все меры для поиска сухогруза Arctic Sea и, если будет необходимо, для освобождения его экипажа. Судно, следовавшее из Финляндии в Алжир, бесследно пропало две недели назад. На его борту - 15 российских моряков и лес стоимостью почти два миллиона долларов. Британские СМИ сообщили о том, что судно было захвачено. Кто и каким образом мог атаковать крупный сухогруз в хорошо охраняемых европейских водах?

Сын Александра Дащения Олег на Arctic Sea работает третьим механиком. Александр Савельевич и сам - бывший моряк, и поэтому просто не понимает, как так абсолютно бесследно мог пропасть целый сухогруз с лесом и пятнадцатью членами экипажа: "Я много лет возил лес, и эту ситуацию очень хорошо знаю. Если бы даже судно утонуло, лес бы плавал по всей поверхности океана".

Если бы судно тонуло, то экипаж по крайней мере успел бы подать сигнал бедствия. Но ничего такого не было. Молчит система идентификации судна, которая беспрерывно, в автоматическом режиме должна передавать координаты. Молчат мобильные телефоны моряков. Их родственникам только и остаётся, что искать ответы в компании-нанимателе сухогруза. "Сейчас нас интересует только одно: где находится пароход, и где находится экипаж. Нам сказано, что все живы и здоровы, а пароход – ищем", - говорит Елена Зарецкая, супруга капитана Arctic Sea Сергея Зарецкого.

Четвертого августа идущий из Финляндии Arctic Sea должен был прибыть в алжирский порт Беджайя. Пропало судно 28 июля. Тогда же стало известно, что возле берегов Швеции на сухогруз напали неизвестные. Подплыли на моторной лодке. Представились полицейскими. Потом связали экипаж и 12 часов что-то искали на судне. После чего вроде уплыли.

И вот сегодня английские СМИ со ссылкой на береговую охрану Великобритании и Интерпол сообщили, что как раз тогда в водах Балтики сухогруз был захвачен. Примерно так же, как это делают сомалийские пираты. Вот только пиратских атак в европейских водах не было 60 последних лет.

После того налёта члены команды абсолютно свободно по мобильным телефонам общались с родственниками. Конечно, им могли разрешать звонить домой, чтобы раньше времени не поднимать шум, а когда того потребовала ситуация - сознательно отключить все системы связи.

И всё это - явно не из-за леса и самого судна. "Там был какой-то груз. Какой - мы не знаем. Кто-то (кто - мы не знаем) хотел его отправить куда-то. Куда - мы тоже не знаем. Но, очевидно, через Алжир. И вот получается, что ещё кто-то, третья какая-то сторона, была настолько против этого, что пошла на такую операцию", - считает Михаил Войтенко, главный редактор сетевого издания "Морской бюллетень – Совфрахт".

За эту версию говорит и тот факт, что по данным испанских властей, Гибралтарский пролив Arctic Sea не пересекал. А значит, судно отклонилось от курса.

К активным поискам сухогруза приступили Военно-морские силы России. "В настоящее время к поискам привлечены корабли Военно-морского флота, находящиеся в Атлантике. Задействованы все средства обнаружения, включая космические", - сообщил Алексей Кузнецов, пресс-секретарь министра обороны РФ.

Искать Arctic Sea будут со спутников. Ведь зона поиска - просто огромная. Чисто теоретически, при средней скорости в восемь узлов, благоприятной погоде, достаточных запасах топлива и провизии, сухогруз за те две недели, что прошли с момента пропажи, может находиться в тысячах километров от Португалии - у берегов Центральной Африки или даже достичь побережья Северной Америки. 

Всем кораблям и судам ВМФ России, находящимся в Атлантическом океане, приказано принять участие в поисках пропавшего сухогруза Arctic Sea. В первую очередь, сейчас исследуют западную часть Бискайского залива. Именно оттуда экипаж судна в последний раз выходил на связь, отмечают "Вести".

Как сообщил пресс-секретарь Министерства обороны Алексей Кузнецов, основная задача возложена на сторожевой корабль "Ладный" Черноморского флота. Еще три корабля идут из Севастополя через Гибралтар - мимо побережья Испании и Португалии. Кроме того, на поиски нацелены все разведывательные военные ресурсы, такие как космическая система и система идентификации морских судов. Сухогруз ищут даже две российские атомные подлодки.

22 июля Arctic Sea загрузился лесом в Финляндии. Он должен был доставить его в алжирский порт Беджайя. Стоимость груза, по данным компании-владельца, составляет около полутора миллионов евро. 24-го числа у берегов Швеции судно подверглось бандитскому нападению. Неизвестные высадились на борт, что-то долго искали, избили моряков, повредили средства связи и аварийной сигнализации. Сомнений в том, что эта история связана с последующим исчезновением корабля, с каждым днём остаётся всё меньше. Последний раз моряки выходили на связь в начале августа.

Бросить все силы и средства на поиски судна распорядилось Минобороны России. Поручение найти и - если будет необходимость - освободить Arctic Sea министр обороны Анатолий Сердюков получил от Дмитрия Медведева.

С утра посыпались новости, но среди них ни одной той, которая нам необходима, которую мы ждем. А ждем только две новости – Arctic Sea обнаружен (вариант - нашелся сам), или – начаты настоящие широкомасштабные поиски. Эти новостей нет. А что тогда есть? Есть следующее – все СМИ, в том числе иностранные, пестрят новостями о начале международных поисков. Где они ведутся, кем, какими силами – ни слова. Береговые охраны Англии, Испании, Франции, Швеции и так далее – ни слова. Извещения мореплавателям, вещь которая вообще ничего не стоит, ни слова. А чего вроде проще – оповестить суда в Атлантике об исчезновении теплохода Arctic Sea и призвать их к усилению внимания на предмет обнаружения судна или подозрительных следов на воде (следов кораблекрушения). Обращать внимание на странное поведение или вид какого-либо судна, подходящего по внешнему виду к Arctic Sea (если уж предполагать, то предполагать что угодно, в том числе попытку переименовать судно, перекрасить и т.п.). Даже этого нет – простого извещения мореплавателям. Так в чем спрашивается, эта операция заключается? Известно, что делом Arctic Sea заинтересовался Интерпол, что полиции прибрежных стран Европы что-то там пытаются найти – но нам ведь на сегодня главное судно и моряки на его борту, а не история с захватом.

Известная британская газета The Sun дала пару фраз, которые поставили на уши российские СМИ – волна во всяком случае пошла. Мол, Arctic Sea обнаружен в одном из портов Западной Африки. Не пишет про то и так The Sun – там всего лишь вот что - It was thought last night the Arctic Sea could already be in an African port. Было мол предположение, пишет Сан, что вчера Arctic Sea мог уже оказаться в африканском порту. По идее, предположить что судно может оказаться в африканском порту, логически оправдано, но пока – не обнаружено.

Английские СМИ предположили и другое – похищение судна из чисто коммерческих интересов, с вовлечением в операцию экипажа. Либо за долги судовладельца каким-то кредиторам, либо с целью криминального использования судна, т.н. hoax-ship – судно приманка, судно подделка. То есть судно меняет насколько возможно внешний облик, изготавливаются фальшивые документы, и далее оно предлагается на обычном рынке для перевозки грузов. Может груз и честно перевезти по демпинговым ставкам, но главная цель – найти для перевозки партию дорогих товаров, судно с ними скрывается, товары перепродают на черном рынке, после чего судно опять меняет облик и название. Совсем недавно такие вещи практиковались в Юго-Восточной Азии и восточном Средиземноморье, но сейчас сходят на нет из-за все большей «прозрачности» судов – то есть прослеживаемости их истории, и технической обмануть портовые власти большинства стран уже практически невозможно, судно просто увешано и утыкано всякими идентификаторами, номерами, определителями и сертификатами.
Между прочим, именно с такой целью в сентябре 1995 года в Южно-Китайском море был похищен теплоход Anna Sierra (дедвейт 12934 тонны, постройки 1971, флаг Кипр, оператор Thesarco Shipping Co. S.A.) – и по какому-то странному совпадению похитители переименовали его в … Arctic Sea, ни больше ни меньше. Судно было найдено, задержано и возвращено владельцу.
Есть в криминальной версии и еще один аспект – морально-этический. Ведь в криминальной версии подразумевается согласие экипажа – то есть 15 архангелогородцев вот так запросто взяли, перечеркнули всю свою жизнь и согласились стать изгоями. Миллионов они точно не получат, виллу себе на Мальдивах не купят, честное имя при том потеряют и вынуждены будут остаток своих дней скрываться. Неужели это правдоподобно, особенно если учесть, что архангельские моряки исторически имеют в России самые глубокие корни, многовековые? У них традиции не хуже британских, у них своя среда, в которой есть место и принципам, и устоям.

Вся эта история на мой взгляд, вошла в стадию, когда дрог каждый день если не час. Если предположить, что судно ведут куда-то в Африку для выгрузки этого груза таинственного, то и слава богу, но опять же – а что потом похитители собираются делать с моряками? Не считают ли они их лишними опасными свидетелями? Нужен поиск – срочный поиск спутниками и самолетами. Наиболее вероятный район (ну конечно, исходя из наших предположений и догадок на основе имеющейся у нас информации) нахождения судна – восточная часть Атлантики к югу от параллели Гибралтара. Может, направить туда этот наш знаменитый дальний стратегический и так далее самолет, а? Если эти гиганты могут распугивать полярных канадских медведей, так может, смогут принять участие в поисках своих граждан?
Короче говоря – найдется кто-нибудь, лицо или организация, кто скажет наконец – да, я(мы) ответственнен за это дело, будем делать то-то и так-то, известно то-то, ждем того-то и так далее? Найдется или нет? Если нет – значит, уверенно могу сказать, поисков не было и не будет.

Войтенко Михаил
12 августа 2009 12.00 мск

Вот судно стоит под погрузкой


Грузят пакетированный лес - погрузка на верхнюю палубу.  Так что хрен утопишь - пол-океана в этом лесе будет - сразу заметно.

В Атлантике пропало судно с российским экипажем

"Арктик Си". Фото с сайта "Морского бюллетеня"

Первое в современной истории пиратское нападение в водах Северной Европы, злокозненный умысел экипажа или происки спецслужб? Пока никто из специалистов не может однозначно сказать, что стало причиной исчезновения мальтийского сухогруза "Арктик Си" (Arctic Sea) с 15-ю российскими моряками на борту.

"Арктик Си", построенный в начале 1990-х годов и первоначально носивший название "Охотское", ходит под флагом Мальты и принадлежит латвийской компании. Однако вся его команда состоит из россиян. Оператором сухогруза, по данным одних СМИ, является архангельская компания Solchart Arkhangelsk Ltd, а по данным других СМИ - некая финская компания. Недавно судно направилось в совершенно обычный на первый взгляд рейс. Оно должно было доставить древесину общей стоимостью 1,8 миллиона долларов из Финляндии в Алжир. Владельцем груза является финско-шведская фирма Stora Enso Oyj - крупнейший европейский производитель бумаги.

Однако на поверку рейс оказался, мягко говоря, необычным. Первые тревожные сообщения появились в СМИ 30-31 июля. Шведским журналистам стало известно, что еще 24 июля в водах Швеции на "Арктик Си" высадились с лодки некие вооруженные люди, на ломаном английском языке представившиеся полицейскими. Они связали российских моряков и в течение 12 часов обыскивали сухогруз. Затем (по первоначальной версии) нападавшие скрылись, не забрав у членов экипажа ни деньги, ни ценные вещи. Все это, по данным СМИ, моряки сообщили судовладельцу (или, по другой версии, оператору) по сотовому телефону. Получив это сообщение, компания обратилась в правоохранительные органы.

Этот случай сам по себе вызвал интерес прессы: нападения на суда в территориальных водах развитых стран случаются нечасто. Однако настоящий ажиотаж поднялся после того, как в ночь на 4 августа "Арктик Си" не пришел в алжирский порт, где его ожидали к этому времени. Вскоре СМИ сообщили, что 30-31 июля, когда широкой публике стало известно об обыске на "Арктик Си", судно уже можно было считать пропавшим. С 29 июля оно не выходило на связь. Автоматические системы, которые должны сообщать судовладельцу о местонахождении сухогруза не менее четырех раз в день, с 30 июля также перестали действовать (при том что вывести их из строя нелегко). Срабатывания "тревожной кнопки" зафиксировано не было, телефонных звонков членов экипажа родственникам - тоже. Судно просто испарилось, что невероятно сложно организовать в современных условиях.

Последним, кто говорил с "Арктик Си", стал представитель британской береговой охраны. По его словам, рано утром 29 июля с борта сухогруза, проходившего Ла-Манш, были дежурно переданы данные о судне. Работник береговой охраны подчеркнул, что в момент разговора он был уверен, что говорит с членом экипажа, однако теперь не исключает, что беседовал с захватчиком. Кроме того, говорить с береговой охраной мог представитель команды, находившийся под прицелом автомата.

Чуть позже сухогруз видели с португальского патрульного самолета, но на связь с ним португальцы не выходили. После этого "Арктик Си" не видел и не слышал никто - в том числе испанские службы, которые должны были бы зафиксировать проход сухогруза через Гибралтар, если бы он продолжил двигаться к Алжиру.

В настоящее время розыском сухогруза занимаются правоохранительные органы нескольких стран. К расследованию подключен Интерпол. Ожидается, что в ближайшее время отряд боевых кораблей Черноморского флота, направляющийся в Балтийское море на учения, по дороге обыщет район исчезновения сухогруза.

Что касается информации, которая могла бы помочь поискам, то ее на данный момент практически нет. По крайней мере, в публичном доступе появляются лишь многочисленные версии и догадки, но не фактические сведения.

Во-первых, эксперты предположили, что с 24 июля захватчики не покидали судно. В пользу этой версии говорит то, что после обыска сухогруз не зашел в ближайший порт и не потребовал, чтобы местные правоохранительные органы расследовали инцидент. Более того, по неподтвержденным данным шведской прессы, трое моряков во время столкновения пострадали. Для оказания им медицинской помощи судну также нужно было бы зайти в порт.

Также предполагается, что вскоре после обыска захватчики оставили членов экипажа запертыми в помещении (либо убили их), вывели из строя автоматические системы оповещения и отправили "Арктик Си" в свободное плавание. Главный редактор издания "Морской бюллетень - Совфрахт" Михаил Войтенко в беседе с "Лентой.ру" подчеркнул, что в данном случае для спасения экипажа необходима широкомасштабная поисковая операция, которая, по его сведениям, пока не проводится.

Потерпеть кораблекрушение сухогруз, по мнению экспертов, скорее всего не мог. Во-первых, на берег был бы подан сигнал бедствия, во-вторых - на воде были бы обнаружены какие-то обломки или тела погибших. Впрочем, Михаил Войтенко в разговоре с "Лентой.ру" не стал полностью исключать возможность затопления судна.

Кстати, предположение о том, что проведенный на "Арктик Си" обыск непосредственно связан с последующим исчезновением судна, пока также остается только предположением. Безусловно, оно очень логично, но все же прямых доказательств связи между этими событиями пока не найдено.

Открытым остается и вопрос относительно лиц, ответственных за исчезновение судна. По мнению Михаила Войтенко, уровень проведенной операции говорит о том, что ее вряд ли могла организовать даже очень мощная преступная группировка. "Захватить судно и тут же его спрятать в водах Европы под силу только одной организации - государству", - заявил Войтенко на страницах своего издания. При этом эксперт признался, что у него нет версии относительно того, какое государство и с какой целью могло решиться на подобный поступок.

Кроме того, существует вероятность, что инициаторами исчезновения могли стать сами члены экипажа. Впрочем, им также было бы очень непросто исполнить свой план. В наши дни судну трудно затеряться в водах Европы.

Помимо вопросов "кто?" и "как?" существует еще и вопрос "зачем?". Специалисты предполагают, что судно могло помимо "официальной" древесины перевозить некий тайный, невероятно ценный груз. Что это мог быть за груз, остается загадкой. По мнению Михаила Войтенко, даже контрабандные наркотики с трудом могли бы окупить стоимость операции такого высокого класса. Кстати, владеющая грузом древесины компания Stora Enso сообщила журналистам, что судовладелец не отвечает на вопросы о судьбе груза.

Если бы не информация об обыске от 24 июля, данная история вполне могла бы послужить материалом для страшных морских легенд и газетных статей об инопланетянах и аномальных зонах. Но образы вооруженных лжеполицейских, высаживающихся на сухогруз с лодки, настраивают мысли на гораздо более приземленный лад. В таком виде эта история кажется скорее детективной... ну или шпионской.

Судно Arctic Sea с российской командой стоит на рейде или, возможно, в одном из портов на западе Африки, сообщает газета The Sun.

Ранее один из предполагаемых пиратов, захвативших судно, сообщал, что они планировали зайти в алжирский порт Бежайя 3 августа.

Европейские специалисты считают, что Arctic Sea захвачен и удерживается пиратами. Судно под флагом Мальты перевозило из Финляндии в Алжир древесину стоимостью $1 млн. «Газета.Ru»

Интерпол предупредил все страны, входящие в эту крупнейшую международную организацию полиции о том, что сухогруз Arctic Sea захвачен морскими пиратами, сообщила береговая охрана Великобритании.
Судно было захвачено в водах Балтики и продолжает сейчас удерживаться пиратами. Это первый подобный случай, произошедший за последние шесть десятилетий в водах Северной Европы.
Согласно имеющейся в Лондоне информации, последний визуальный контакт с сухогрузом произошел 2 августа, когда его видел пилот португальского самолета, осуществлявший патрулирование района Атлантического океана на широте города Порту. ИТАР-ТАСС

Президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны Анатолию Сердюкову принять все необходимые меры по обнаружению и освобождению пропавшего корабля Arctic Sea с российским экипажем на борту, сообщили в пресс-службе Кремля. ИТАР-ТАСС

В Атлантике продолжаются поиски сухогруза Arctic Sea, пропавшего в конце июля. Как сообщили в российском Министерстве обороны, корабли Черноморского флота сейчас направляются на учения в Балтийское море и по пути попытаются выяснить судьбу сухогруза. Тем временем, на Мальте создан международный антикризисный штаб, который будет координировать поисковую операцию.

К поискам бесследно пропавшего в Атлантическом океане лесовоза Arctic Sea с российским экипажем подключились власти Мальты, под флагом которой ходит судно. Атташе посольства РФ в Республике Мальта Андрей Филиппов уточнил: "Данный инцидент находится на контроле Мальтийского национального комитета морской безопасности, в компетенцию которого входят такого рода случаи. По словам мальтийцев, они установили контакт с рядом юридических лиц и официальных ведомств иностранных государств, имеющих отношение к происшествию, включая компанию-судовладельца. Вместе с тем, никаких дополнений к уже имевшимся данным нам предоставлено не было, поскольку вся работа Комитета в соответствии с местным законодательством ведется под грифом "Секретно".

Уже сейчас можно восстановить многие детали того, что произошло с судном в конце июля. Загрузившись лесом в Финляндии, 22 июля судно шло вдоль побережья Скандинавского полуострова. 24 июля у берегов Швеции на судно под видом полиции высадились неизвестные. Они избили и связали моряков, частично повредили средства связи и аварийной сигнализации. После 12-часового обыска неизвестные, якобы, скрылись на большой надувной моторной лодке, не взяв ни денег, ни вещей. Мало у кого возникают сомнения, что странный инцидент связан с последующим исчезновением Arctic Sea, а причиной происходящего с кораблем многие считают нечто, что находится на корабле, но явно не тот груз, который числился официально – пиломатериалы от крупной фирмы с мировым именем.

Одна из версий – неизвестные вернулись снова. Другая – они и не уходили с судна, оно так и осталось под их контролем. Это могло бы объяснить, почему моряки не зашли в порт, а продолжили движение на юг (портом назначения числился Алжирский порт Беджайя).

Утром 29 июля был сеанс связи с береговой охраной Великобритании в Дувре перед заходом в Ла-Манш. Официальный представитель береговой охраны Великобритании Марк Кларк рассказал о подробностях этого сеанса: "Кто говорил с береговой охраной, владелец судна или тот, кто его захватил – мы не знаем. Это мог быть кто-то, кому к голове приставили пистолет. Мы не знаем, это было невозможно установить. Только на следующий день мы получили информацию, что у них проблемы, но судно к тому моменту уже прошло Ла-Манш".

В последний раз автоматический сигнал с Arctic Sea был зафиксирован международной системой АИС у французского Бреста в 01:30 ночи 30 июля. В этот момент судно находилось в западной части Бискайского залива. После этого система, возможно, была отключена. Сигнала бедствия с корабля не поступало, но как минимум два раза моряки выходили на связь: со следователями в Стокгольме 31 июля и 1 августа с Архангельском, где находится компания-оператор судна и живут родственники членов экипажа. Представитель береговой охраны Великобритании сообщил: "Мы получили разведданные от португальских властей, что они засекли судно с патрульного самолета дальнего действия. Его видели на некотором расстоянии от португальского побережья". В свою очередь, представитель ВМС Португалии командор Жоао Барбоза заявил: "Мы отслеживаем ситуацию. Со стороны португальских ВМС я могу подтвердить, что Arctic Sea не находится в португальских территориальных водах и через них не проходил".

Главный редактор издания "Морской Бюллетень – Совфрахт" Михаил Войтенко привел данные, которыми он располагает: "Последним, кто видел корабль, был патрульный самолет Португалии. Им показалось, что с судном все в порядке, но в это время, когда самолет его наблюдал, на судне уже были отключены все средства связи, в том числе и датчик сигналов идентификации судна. Морские власти Испании сообщили, что судно вряд ли проходило Гибралтар, поэтому можно предположить, что судно находится в настоящее время где-то в Атлантике".

Уже в среду в район начнет двигаться отряд из трех кораблей ВМФ России. Они идут из Севастополя через Гибралтар и по пути на север будут проходить мимо побережья Португалии и Испании. Однако задержаться они не смогут, так как надо успеть к началу учений "Запад-2009" в Балтийском море. Специалисты утверждают, что для эффективного поиска необходимо поднять архивы спутниковых съемок и организовать операцию с участием целого ряда стран.

Родственники членов экипажа сухогруза Arctic Sea, пропавшего в западной части Бискайского залива 30 июля, обратились за помощью в правительство России. В письме, поступившем в редакцию «Газеты.Ru», жены 15 моряков судна просят премьер-министра Владимира Путина начать полномасштабную поисково-спасательную операцию «с привлечением всех необходимых российских спецслужб». «Мы также просим сделать официальный запрос на поиски судна странам западной Европы, у берегов которых это судно пропало. Нам важно, чтобы наши родные вернулись домой целыми и невредимыми», – говорится в заявлении. Пока активные поиски ведет только Мальта, под чьим флагом ходил сухогруз. «Газета.Ru»

Источник :  Комсомольская правда

Как стало известно «КП», люди в масках ворвались с крыла мостика, скрутили вахтенную службу, а потом вызвали капитана и повалили его на палубу. Очень скоро и все остальные члены экипажа - 15 человек, были связаны.

Нападавшие отличались крайней жестокостью. Моряков избили, залепили им скотчем рты и глаза и заперли в разных помещениях.

То, что это происходило в наши дни в европейской стране в голове не укладывается. Позже пираты заявили, что они служащие наркополиции (как выяснилось, это было ложью). Говорящие на английском "визитеры в черном" принялись за обыск. «Работали» они около 12 часов!

Россияне пытались сопротивляться. «Одному из них выбили зубы, другому наставили синяков. К счастью, обошлось без тяжелых ранений», - сообщает представитель Главного управления криминальной полиции Швеции. С борта лесовоза пиратов забрала черная резиновая надувная лодка с мощным мотором.

Уже начато расследование, шведские власти пытаются найти ночных бандитов. В первую очередь полицейские хотели поговорить с пострадавшими моряками «Арктик Сеа», но судно уже покинуло шведские воды, отправившись к месту назначения. В розыск объявлена команда резиновой моторки, выясняется, какие еще суда и яхты были в районе нападения.

«КП» удалось связаться с Виктором Матвеевым, директором финской компании Solchart, в управлении которой находится лесовоз.

- Официальная версия шведов не совсем верна. Ранения экипажа вовсе не были незначительными. У людей довольно серьезные травмы, - сообщил Матвеев. - К сожалению, все в первое время были в таком шоке, что не уточняли характер нанесенных морякам увечий, да и они сами не спешили об этом докладывать. Узнай я раньше, что с ними творили - и экипаж отправился бы не в плавание, а в шведские больницы. Понятно, что в первую очередь им хотелось покинуть этот район, «место пыток». Нападавшие зверски истязали капитана. Когда он спросил о том, кто швырнул его на палубу и просил предъявить документы, то получил удар прикладом автомата.

Позже бандиты заявили, что они - наркоконтроль и якобы ищут наркотики. Они очень хорошо разбирались в морском деле и радиоэлектронике, владели навыками пользования навигационной системой. После налета пропали буи, которые выбрасываются за борт в случае угрозы жизни экипажа - чтобы отметить местонахождение судна. Разбойники не дали воспользоваться и кнопкой безопасности, при нажатии на которую посылается сигнал SOS и автоматически передаются координаты. У капитана потребовали указать, где «черный ящик».

Капитан отказался отвечать - и опять получил удар прикладом. «Не покажешь — выбросим за борт!» - пригрозили бандиты. Капитан молчал. Но захватчики все равно нашли и вывели из строя все средства подачи сигналов. Из «черного ящика» был вырван жесткий диск с информацией. Когда после окончания обыска капитан попросил протокол - при полицейском досмотре всегда составляется соответствующий акт — ему ничего не дали.

- У вас не было связи с лесовозом?

- Наши суда оборудованы самой современной связью, в том числе спутниковой. В 8 утра оператор, отвечающий за «Арктик Сеа», вызвал его: в это время мы обычно уточняем координаты нашего флота. Однако ни один источник связи не работал. Мы встревожились, вновь и вновь вызывали судно. Наконец, в час дня пришло сообщение из Архангельска, где у нас управление технического менеджмента. Туда пришло SMS с мобильного телефона второго помощника — о том, что «Арктик Сеа» захвачен. Из Архангельска же удалось дозвониться до капитана, он успел подтвердить факт захвата, но больше говорить ему не дали. Лишь в 15 часов мы смогли хоть что-то узнать. Когда бандиты покинули лесовоз, капитану удалось освободить экипаж: ноги у всех сбыли вязаны, на руках пластиковые, намертво защелкивающиеся наручники... Мне самому кажется, что поверить в мои слова невозможно. Но мы тщательно все перепроверили, опросили всех — так все и было!

- Вы сразу обратились к властям?

- Дело в том, что «Арктик Сеа» зарегистрировано на Мальте. Я связался с морской администрацией Мальты, чтобы они запросили Швецию. Поскольку событие неслыханное, то есть захват в шведских водах территории чужого государства (судно считается частью территории государства, под флагом которого ходит), подключилось и МИД Мальты.

- Чем занимается ваша компания, почему она могла заинтересовать бандитов?

- Компания организована в 1996 году. Мы перевозим пиломатериалы из портов Финляндии, Швеции и стран Прибалтики. Есть и собственный флот, и взятый в управление. У нас действующие договора с крупными предприятиями, производящими пиломатериалы. Мы прочно обосновалась на международном рынке, репутация безупречная. Никаких предположений о причине нападения нет. Желание разобраться в произошедшем заставило нас сделать все необходимые заявления. Поскольку пострадали граждане России, мы сообщили обо всем в посольства РФ в Финляндии и в Швеции. Мы обратились также в морскую администрацию флага на Мальте с целью защиты нашего флота, исключения возможности повторения подобных ситуаций.

- Продолжится ли следствие?

- Я надеюсь на это.

РЕПЛИКА "КП"

Что за скотство, господа!

Какая же жуть творится в самом, казалось бы, спокойном и цивилизованном уголке Европы! Никакому Сомали не снилось! Африканские бандельеррос хотя бы не увечат пленников прикладами и не заклеивают скотчем рты. А тут - ну что за скотство, что за манеры, господа... И главное - зачем?

Если шведская наркополиция поглумилась над моряками лишь потому, что они - русские и все стерпят, это понятно. Мы давно нутром чувствовали, что они так к нам относятся. Кажется, еще со времен Полтавы. Впрочем, официально Швеция уже открестилась от происшествия.

Есть и другая версия. По предположениям наших источников, "Арктик Сеа" могла подставить финская либо шведская наркомафия, сделав ложный донос в шведскую полицию. И пока та шмонала русских, настоящий корабль-нарковоз грациозно прошмыгнул вдоль вод Шведского Королевства. Хотя напавшие на "Арктик Сеа" и сами могли быть наркомафиози, так же купившимися на дезу своих конкурентов. Тогда объяснима и их жестокость. Непонятно лишь как наркомафия может столь спокойно захватывать корабли посреди Европы?

Extreme Veteran

Posts: 428

Location: Питер

Дело мутное и мутное с двух сторон.

Первая сторона шведская : 

- я эти места знаю, как свои пять - там посты наблюдения и на Эланде и на Готланде - мышь не проскочит и если судно в течении 12 часов болтается непонятно как - сразу должны были быть запросы и повышенное внимание к такому судну. Не совсем,правда, понятно, в каком состоянии было судно - лежало в дрейфе, на якоре или двигалось ? но 12 часов двигаться там - это как ? круги нарезать? - тоже подозрительно. 

- или действовал шведский спецназ военный,например, тогда секретность понятна и даже жестокость действий. Возможно искали оружие...

Вторая сторона наша -судовладелец и экипаж :

- хозяин судна Матвеев говорит, что в 13.00 получили СМС от второго помощника, а в 15.00 с трудом связались с капитаном. Однако в 13.00 экипаж - по словам капитана -был связан наручниками и пластырями заклеены рот и глаза?!

- судовладелец не скрывает удивления - судно отправилось дальше в рейс, не уведомив деталей нападения и о пострадавших. Человеку выбили зубы!, а он дальше поехал на Алжир.... Выбросили аварийные буи и повредили оборудование на судне - всё равно пошли дальше...

- что мешало судовладельцу дать приказ и тормознуть судно в любом ближайшем порту - хоть в Дании, хоть в Германии... - для проведения расследования ??

- где сейчас судно ?  Неделя прошла, а информации минимум. Может шведы решили проплатить за молчание и нераздувание скандала ?  МИД российский, как всегда, узнает последним и молчит, как партизан. Не хотят скандала ? 

 Пусть и дальше морякам прикладом в морду бьют и зубы на палубу ?!

Administrator

Posts: 51

Location: пока Москва

МОСКВА, 11 августа. Последним с пропавшим Arctic Sea говорил офицер береговой охраны Великобритании. Как сообщает «Морской бюллетень-Совфрахт», разговор состоялся, когда судно находилось в Ла-Манше. Более того, сухогруз наблюдали с патрульного самолета Португалии.

Финский владелец судна сообщил шведским властям, что ночью 24 июля судно подверглось нападению в шведских водах, 8 или 10 вооруженных людей в максировочной форме с масками на лицах захватили судно и что-то искали, покинув Arctic Sea через 12 часов. Однако выяснилось, что они не покидали судно – это было самым настоящим захватом, и с того времени похитители полностью контролировали судно, сообщила английским властям полиция Зеебрюгге.

По рации с судна британской Береговой охране сказали, что у них все в порядке, что они следуют из Якобстадт на Беджайя (Алжир). Офицер Береговой охраны, говоривший с Arctic Sea по УКВ, не знает, с кем именно он говорил, моряком под дулами или похитителем.======================================

МОСКВА, 10 августа. Специалисты предполагают, что систему идентификации (AIS) пропавшего Arctic Sea могли переставить на другое судно. Как сообщает «Морской бюллетень-Совфрахт», судно могли захватить и спрятать в водах Балтики, а вместо него запустить по маршруту сухогруза другой корабль.

«По поводу демонтажа блоков систмы АИС судна могу сказать, что соответствующий специалист сделает это минут за 40 (спокойно и не торопясь) — это если антенные кабели не трогать», —  заявил эксперт издания, добавив, что «смонтировать и подключить все это на другом судне — тоже не больше часа займет (если у имеющихся там антенных кабелей разъемы подключения такие же)».

«А можно даже и не демонтировать, а просто выключить его, а потом взять любой другой судовой транспондер и вбить туда MMSI и прочие данные с выключенного. Различить их при этом будет невозможно. Сделать это может любой хоть как-то соображающий в технике человек, никакого специального оборудования кроме собственно транспондера для этого не нужно», — предполагает другой источник.

Напомним, сигнал от системы идентификации пропавшего сухогруза Arctic Sea был последний раз получен 30 августа. Последняя точка от станции AIS судна была получена 30 июля в 01.29 по Гринвичу из западной части Бискайского залива.В инете появился список экипажа судна...


Из 15 членов экипажа самый старший - капитан Сергей Зарецкий 1959 года рождения, самый младший - курсант мореходного училища Фазылов Дмитрий, которому 13 августа исполнится 23 года.

Предполагаемой место пропажи судна...



<!-- m -->http://www.odin.tc/GPublisher/articles/<!-- m --> ... ic-Sea.asp

Продолжу хронику поиска пропавшего сухогруза...

Пока новостей нет, порассуждаем об эффективности поиска пропавшего сухогруза отрядом кораблей ЧФ РФ.

Как известно, три корабля ЧФ РФ – три БДК («Ямал», «Азов», «Новочеркасск») и один сторожевой корабль («Ладный») намедни вышли из Гибралтарского пролива и повернули в сторону Балтики. В связи с тем, что маршрут их движения пролегает через район, где предположительно пропал сухогруз, отряду кораблей была поставлена задача принять участие в поиске. В сообщение пресс-службы ВМФ сразу же было оговорено, что поиск пройдет только по маршруту движения. Насколько эффективен этот поиск?
Во-первых, корабли вышли в море для транспортировки батальона морской пехоты со штатным вооружением на полигон в районе г.Балтийска и, соответственно, взяли продовольствия и иных припасов только на срок перехода. Поэтому поиск сухогруза боевыми кораблями ЧФ РФ строго ограничен сроками перехода, т.е. две-три недели болтаться в районе Бискайского залива они не могут.
Во-вторых, ни на БДК, ни на СКР проекта 1135 нет вертолетов, что значительно затрудняет поиск пропавшего сухогруза. По всей вероятности, четыре корабля пойдут строем фронта, имея расстояние между собой 8-10 миль, что позволяет визуально, по силуэту распознать сухогруз. Таким образом фронт поиска составит максимально около 60 миль, что очень немного…
Поэтому можно сделать вывод, что подобный поиск вряд ли принесет какие-либо значительные результаты, т.к. это вынужденная мера с использованием подручных средств, коими оказались подвернувшиеся по случаю военные корабли. Ну, разве, если какое чудо не случится...

Эффективность поиска с помощью космических средств обнаружения.

Гипотетически судно можно обнаружить с помощью спутниковых снимков, но для этого надо знать его истинное нахождения в определенной точке с известными координатами в точное время. Электронные системы AIS и SSAS-ship security alert system (тревожная кнопка) на сухогрузе почему-то отключены... В принципе, местоположение сухогруза можно определить зафиксировав какой-либо радиосигнал с судна. Вероятно, именно поэтому заинтересованные ведомства, в настоящее время, фиксируют все контакты экипажа судна… Обнаружив на космических снимках местоположение судна во время последнего радиоконтакта, зная скорость судна и направление движения, можно попытаться обнаружить его и на последующих космических снимках… Но для этого, во-первых, необходимо иметь соответствующие снимки; во-вторых, группу аналитиков для работы с космическими снимками…
Но вся проблема в том, что, по всей вероятности, судно изменило направление хода…

Захват или не захват?

Судно исчезло. Если моряки и метеорологи исключают природную причину исчезновения, то наиболее вероятен захват, тем более, что прецедент уже был в Балтийском море у побережья Швеции. Да и суета спецслужб, подключение ВМФ к поиску свидетельствуют о том, что судно могло быть захвачено. Кто мог захватить судно у европейского побережья, где проходят оживленные морские трассы? По крайней мере, отнюдь не сомалийцы или филлипинцы… Захватить могли те, кто интересуются каким-то грузом на борту сухогруза. Реально могут интересоваться американцы (большое государство, широкий спектр интересов), свой интерес они могли передать и английским союзникам. В этом районе крупных американских баз, откуда срочно мог выйти отряд кораблей для захвата сухогруза, вроде бы нет. Базы имеются в Средиземном море… Ну и англичане не так далеко. Если корабль внезапно захвачен, то, по всей вероятности, он конвоируется или к американскому побережью или в один из английских портов в Ирландском море.. Могут и неделю конвоировать… Отсюда и отсутствие информации…
Кстати, а почему конвоируется? Помните, что сухогруз "ремонтировался" в Калининграде... Вполне возможно, что внесли какие-то конструктивные изменения в конфигурацию трюма и сейчас посторонним вскрыть его возможно только в заводских условиях...

Информация от Войтенко... (Тоже субъективная, уж слишком действия хохлов по "спасению" экипажа пресловутой "Фаины" превозносит. Кстати, очень бездарные действия...)

День прошел прямо скажем, с небольшой пользой для дела. Судовладелец сказал родственникам что-то такое, что можно охарактеризовать так – ничего не сказал. Официальной позиции и версии России, государства, властей – нет.
Я сразу хочу извиниться перед ВМФ, дело в том, что в нескольких репортажах я назвал поиск кораблями ВМФ исчезнувшего судна «фикцией», это от незнания. Просто мне представили новость о группе военных кораблей ЧФ таким образом, что она специально вышла для поиска судна. На самом деле она следует на учения на Балтику, попутный поиск Arctic Sea – совершенно оправданная и имеющая смысл акция.
Самое главное на сегодня, на вечер понедельника 10 августа – отсутствие позиции властей и отсутствие контроля ситуации. Вот вам пример – Фаина. Десять дней жуткий бардак, но затем Украина взяла дело под контроль, в том числе освещение ситуации на судне и вокруг него в СМИ, и информация для родственников. В данном случае бардак был, есть и остается. У родственников моряков сложилось впечатление, что судовладелец знает куда больше, чем рассказывает, но он напуган тем, что получилось и не знает, как из всего этого выпутаться.
У меня только один вопрос – возьмет ли кто-то в России дело под свой контроль и либо обьяснит родственникам, что все под контролем но огласка крайне нежелательна потому что опасна для моряков, либо заявит, что необходимо срочно принять такие и такие меры, и прежде всего организовать поисковую операцию с привлечением всех стран, вдоль побережий которых следовал Arctic Sea. Начнется ли пусть контролируемый, но слив информации о том, что произошло и происходит? Обьявит ли кто-то официально, что задача номер один – спасение экипажа, и что для этого предпринимается все необходимое – и что собственно, конкретно предпринимается?

<!-- m -->http://www.odin.tc/GPublisher/articles/<!-- m --> ... ------.asp

Фото нынешней погрузки. Лес действительно пакетирован. Что настораживает, погружен на верхнюю палубу...

Extreme Veteran

Posts: 428

Location: Питер

http://www.odin.tc/GPublisher/articles/1066----------------------Arctic-Sea-----
-----------------------------------.asp

По моему произошло безобразие с участием шведов, как бы они не отпирались.
И скорей всего серая таможня по наркотикам. Скорей всего ошиблись.
НО ! Поражает жестокость действий - избили экипаж, у кого-то выбиты зубы, капитана ударили прикладом, всех связали и держали так 12 часов !! 2-й помощник послал СМС и поэтому узнали.

Бандиты действовали профессионально и явно знакомы с судовой спецификой.

Судовладелец наш - Матвеев Виктор (выпускник ЛВИМУ) , фирма в Хельсинки - давно работает там - больше 10 лет и фирма известная,

Шведы в отказку пошли из-за неадекватных действий наркополицейских - а кто еще мог в шведских водах так себя вести ?!.

Посольство наше в Хельсинки поставлено в известность, но молчит, как всегда.

Скандал налицо - но какое будет продолжение ?

Administrator

Posts: 51

Location: пока Москва

Корабли Черноморского флота начнут сегодня поиски пропавшего судна Arctic Sea с российским экипажем на борту. В предполагаемый район его исчезновения в Атлантике выйдут три больших десантных корабля и сторожевик. А уже в ближайшие дни может быть объявлена масштабная поисковая операция с участием европейских ВМС. Для координации совместной работы на Мальте создан кризисный штаб, сообщают "Вести".

Исчезнувшее в Атлантике судно Arctic Sea с российским экипажем загружалось лесом в финском порту Пиетарсаари (Pietarsaari). Перед этим рейсом две недели оно простояло в ремонте в Калининграде. Оператором судна Arctic Sea является компания, базирующаяся в Архангельске. Груз леса теплоход общей грузоподъемностью 4 тысячи 706 тонн должен был доставить в одни из портов Алжира.

24 июля на транспорт вблизи шведского острова Оланд в Балтийском море было совершено нападение. Ночью вооруженные неизвестные, одетые в черное, с масками на лицах, подошли к судну на лодке. Экипаж связали и в течении 12 часов что-то искали на судне, после чего покинули лесовоз, не взяв ни денег, ни вещей. С 28 июля Arctic Sea не выходит на связь.

Предположительно, судно Arctic Sea, плавающее под флагом Мальты, пропало у берегов Португалии в конце июля. На борту судна была команда из 15 российских моряков.

Власти Мальты создали кризисный штаб по наблюдению за ситуацией вокруг исчезновения зарегистрированного под флагом этой страны сухогруза Arctic sea с российским экипажем. Об это заявил официальный представитель властей Мальты.
По его словам, кризисный штаб ведет «круглосуточную работу». В ближайшие часы будет опубликовано специальное заявление по поводу развития ситуации с сухогрузом, сообщил официальный представитель властей Мальты.
Сухогруз Arctic Sea с мальтийским флагом следовал с грузом финского леса в Алжир. На его борту которого находились 15 россиян-членов команды. ИТАР-ТАСС