Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.
Цель проекта – Проведение работ по модернизации грузового тихоходного суда в самоходную грунтоотвозную шаланду, с целью последующей сдачи ее в аренду. Выбор судов обусловлен их невысокой стоимостью, в связи с тем, что 26 февраля 2010 года было введено ограничение грузоподъемности и районов плавания судов проектов 576 и 11. После переведения судов в класс «МОРЕ», ограничение грузоподъемности и районов плавания судов будет снято. На текущий момент на рынке дноуглубительных работ России наблюдается явная нехватка грунтоотвозных шаланд. Данная проблема весьма актуальна, в связи с тем, что на сегодняшний день существует необходимость роста производственных мощностей российских морских портов и необходимость повышения их конкурентоспособности по сравнению с портами сопредельных государств. Модернизация конструкции судна, предусматривает: возможность свалки грунта через донную часть корабля, путем «петельного» раскрытия баржи установку на корму судна жилого отсека, оборудованного для проживания и круглосуточной работы пяти членов экипажа для каждого судна; полную замену радиооборудования судна, электрооборудования, со 100% заменой кабельных трасс и электроприборов. проведение ремонта оборудования машинного отделения. закупку нового инвентаря и снабжения. Модернизированные самоходные шаланды за счет скорости разгрузки, а также увеличенной вместимости, позволят в несколько раз снизить время на проведение дноуглубительных работ, производимых под водой на дне водоёма с целью создания или углубления существующих подходных водных путей к портам, строительства причалов, мостов и других гидротехнических сооружений, а также для расширения и увеличения глубины водоемов.
1 Резюме бизнес-плана проекта 2 Введение 2.1 Описание проекта 2.2 Описание компании 3 Производственно – технологическая часть проекта 3.1 Описание конечного продукта (услуги) 3.1.1 Описание услуги 3.1.2 Технические характеристики 3.1.3 Описание аналогов 4 Рынки сбыта 4.1 Актуальность проекта 4.2 Федеральные целевые программы 4.3 Рынок сбыта 4.4 SWOT анализ 4.4.1 Определение сильных и слабых сторон предприятия 4.4.2 Определение рыночных возможностей и угроз 4.4.3 Сопоставление сильных и слабых сторон предприятия с возможностями и угрозами рынка (матрица SWOT) 4.5 Ценообразование 4.6 Риски 5 Затраты проекта 5.1 Затраты на закупку и реконструкцию судов 5.1.1 Затраты на покупку судов 5.1.2 Реконструкция судов и необходимое оборудование 5.2 Организационно – штатная структура. Персонал 5.3 Прочие затраты 5.3.1 Затраты на перегон судов 5.3.2 Затраты на страхование 5.3.3 Затраты на ремонт 5.3.4 Затраты на аренду причала в зимний период 5.3.5 Затраты на электроэнергию в зимний период 5.3.6 Накладные расходы 5.3.7 Амортизация 5.3.8 Расходы на связь 5.3.9 Непредвиденные расходы 6 Расчет окупаемости и эффективности проекта 6.1 Производственная программа – динамика реализации услуг 6.2 План финансовых потоков 6.3 Описание налогового окружения. Льготы 6.4 Предполагаемые источники финансирования проекта 6.5 Окупаемость проекта. Оценка экономической эффективности проекта 6.5.1 Основные показатели экономической эффективности проекта 6.5.2 Точка безубыточности 6.5.3 Оценка устойчивости (чувствительности) проекта 6.6 Примененная методика расчета основных показателей, характеризующих эффективность проекта 6.6.1 Метод чистой приведенной стоимости. (Net Present Value, NPV)
Графики: Кредиты (получение и возврат) Чистый приведенный эффект Точка безубыточности Показатели общей ликвидности Показатели рентабельности Показатели состояния ВОА Показатели деловой активности Анализ чувственности
Таблицы: Объем продаж Отпускные цены Выручка от реализации Нематериальные активы и основные средства Прямые материальные затраты Организационно-штатная структура Текущие расходы Финансирование проекта Потребность в финансирование Себестоимость реализации Нормируемые оборотные средства Налоги Баланс (форма 1) Отчет о прибылях и убытках (форма 2) Отчет о движении денежных средств (форма 4) Анализ чувствительности
1.1. Анализ ситуации на рынке
В рамках данной оперативной сводки мы рассмотрим рынок судостроения.
Средний возраст судов российского флота составляет сейчас порядка 25 лет, то есть отмечается существенный износ. По предварительным прогнозам экспертов отрасли общая потребность по всем типам судов до 2020 года составляет 1400 единиц, включая суда речного и смешанного плавания, суда технического флота, государственных нужд и госнадзора, научно-исследовательские суда, суда рыбопромыслового флота, ледоколы от вспомогательных и портовых мощностью 4-7 МВт до атомных ледоколов-лидеров мощностью до 110 МВт, морскую технику для освоения шельфа, танкеры, балкеры, универсальные и многоцелевые суда, морские паромы, газовозы ледового класса, плавучие атомные электростанции для северных регионов.
Данный рынок характеризуется тем, что в процессе производства задействованы продукты различных отраслей промышленности (металлургия, электроника, машиностроение и так далее). При этом особенностью судостроения является длительный цикл разработки и постройки судов, высокая наукоемкость и капиталоемкость продукции, необходимость закупки значительной доли комплектующих за рубежом.
Однако все эти условия могли бы преодолеваться российскими судостроителями гораздо легче при поддержке со стороны кредитных ор…
СОДЕРЖАНИЕ. 2 СПИСОК ТАБЛИЦ И ДИАГРАММ.. 5 ОПИСАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.. 13 1. ЛИДЕРЫ МИРОВОГО РЫНКА СУДОСТРОЕНИЯ.. 15 2. НОВЫЕ ЗАКАЗЫ НА ПОСТРОЙКУ СУДОВ В МИРЕ. 20 2.1. Япония. 23 2.2. Китай. 24 2.3. Южная Корея. 26 2.4. Другие страны Азии. 28 Тайвань. 29 Сингапур. 30 2.5. Германия. 32 2.6. Нидерланды.. 33 2.7. Норвегия. 34 2.8. Другие страны Европы.. 36 Польша. 36 Испания. 37 Италия. 39 Хорватия. 40 Турция (Азия-Европа) 41 Финляндия. 43 2.9. США.. 44 2.10. Бразилия. 45 3. ДИНАМИКА ПОСТРОЙКИ СУДОВ В МИРЕ. 47 3.1. Япония. 49 3.2. Китай. 51 3.3. Южная Корея. 52 3.4. Другие страны Азии. 54 Тайвань. 54 Сингапур. 55 3.5. Германия. 56 3.6. Нидерланды.. 58 3.7. Норвегия. 59 3.8. Другие страны Европы.. 61 Польша. 61 Испания. 62 Италия. 64 Хорватия. 65 Турция (Азия-Европа) 66 Финляндия. 67 3.9. Бразилия. 68 4. ПОРТФЕЛЬ ЗАКАЗОВ НА ПОСТРОЙКУ СУДОВ В МИРЕ. 70 4.1. Япония. 71 4.2. Китай. 74 4.3. Южная Корея. 76 4.4. Другие страны Азии. 79 Индия. 81 Сингапур. 83 Филиппины.. 84 Вьетнам. 86 4.5. Германия. 89 4.6. Нидерланды.. 91 4.7. Норвегия. 94 4.8. Другие страны Европы.. 96 Польша. 96 Испания. 97 Италия. 99 Хорватия. 100 Турция (Азия-Европа) 101 Финляндия. 102 4.9. США.. 103 4.10. Бразилия. 106 4.11. Россия. 108 5. ВЫВОДЫ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ... 110 ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ «БИЗНЕС ПОРТ» 114
Методологические комментарии к исследованию. 1. Обзор рынка судоремонтных работ в СЗФО (с выделением Санкт-Петербурга), 2014г. 1.1. Общая ситуация на рынке судоремонта СЗФО 1.2. Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка 2. Конкурентный анализ: крупнейшие игроки рынка судоремонтных работ в СЗФО (с выделением Санкт-Петербурга), 2013-2014 год 2.1. Рыночная концентрация 2.2. Основные конкуренты. Деятельность и потенциал развития 2.3. Каналы сбыта компаний-конкурентов (анализ 2 компаний лидеров сегмента) 2.4. Профили ключевых игроков (контактная информация, справка о компании, виды оказываемых судоремонтных работ) 2.5. Цены конкурентов (прейскурант цен на основные услуги в области судоремонта). Определение оптимальных цен судоремонтных услуг 2.6. Оценка положения компании заказчика на рынке, доля на рынке. Определение сегмента рынка заказчика 3. Анализ потребителей услуг на рынке судоремонтных работ в СЗФО (с выделением Санкт-Петербурга), 2014 г. 3.1. Оценка объема потребления судоремонтных работ 3.2. Структура рынка по типу потребителей 3.3. Перечень основных потребителей услуг судоремонта (ТОП-5), 2014 г. 3.4. Описание потребительских предпочтений 3.5. Критерии выбора поставщика у основных по…
База данных ПОЛПРЕД. Новости 600 деловых СМИ за следующие 12 месяцев + архив статей (полный текст на русском) за 15 лет. Судостроение и машиностроение по России и 230 странам. Строительство и ремонт гражданских морских и речных судов. Станкостроение. Тяжелое машиностроение. Часы механические. База данных «Судостроение, машиностроение в РФ и за рубежом» предоставляется в виде он-лайн доступа на 12 месяцев и в виде ежегодников в .pdf (повтор материалов из базы данных).
ВВЕДЕНИЕ
МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ
ТЕРМИНОЛОГИЯ
СТАНДАРТЫ
КЛАССИФИКАЦИЯ ERP-СИСТЕМ
КРАТКОЕ РЕЗЮМЕ
1. ОБЗОР ERP-СИСТЕМ
1.1. 1C:УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ 8
Разработчик
Внедрения в 2009 году
Внедрения в 2008 году
Описание системы 1C:Управление производственным предприятием 8
Характеристика проекта
Число реализованных рабочих мест
Компании-партнеры
Статистика
1.2. AVA ERP
Разработчик
Внедрения в 2009 году
Внедрения в 2008 году
Описание системы AVA ERP
Характеристика проекта
Число реализованных рабочих мест
Статистика
1.3. NOVA ERP
Разработчик
Внедрения в 2009 году
Внедрения в 2008 году
Описание системы NOVA ERP
Характеристика проекта
Число реализованных рабочих мест
Статистика
1.4. HANSAWORLD ENTERPRISE
Разработчик
Внедрения в 2009 году
Внедрения в 2008 году
Описание системы HansaWorld Enterprise
Статистика
1.5. IFS APPLICATIONS
Разработчик
Внедрения в 2009 году
Внедрения в 2008 году
Описание системы IFS Applications
Статистика
1.6. INFOR ERP LN
Разработчик …
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
![](="http://oko-planet.su/uploads/posts/2014-08/1406985895_logo_for_print.png"){kind=logo}
