Новость о выпуске "убийцы штатных автомагнитол" от Яндекса быстро навела шороху в информационном поле. Причины тому понятны: в теории у владельцев самых популярных моделей появится возможность сменить простенькую "музыку", доставшуюся в начальной комплектации, на более продвинутое и функциональное устройство. И не китайский ноунэйм из Алиэкспресс, а на стопроцентно "белую" медиасистему с поддержкой, гарантией, установкой и настройкой всех онлайн-сервисов. 

Правда, на старте продаж Яндекс.Авто доступен только в Нижнем Новгороде. Однако, представители Яндекса в ходе презентации своего продукта заявили, что в ближайшее время афтермакет-медиасистема будет предлагаться в Краснодаре и Ростове-на-Дону. А уже к лету 2019 года устройство появится во всех крупнейших городах России, включая Москву и Санкт-Петербург. 

Поэтапный запуск Яндекс.Авто обусловлен, в первую очередь, тем, что компания условно самостоятельно устанавливает медиакомплекс в автомобиль силами сертифицированных центров, которые проходят отбор и обучение. Логично, что новый механизм продаж проще обкатывать не в мегаполисах, а как раз в регионах с умеренным клиентопотоком.

Еще один интересный нюанс. Как сообщили АвтоВестях разработчики Яндекса, в продающихся отдельно устройствах Яндекс.Авто установлено более оптимизированное аппаратное обеспечение, а также более свежий "софт", нежели в автомобилях с заводским "Яндексом". А такие устройства на конвейере ставят, к примеру, на Renault Kaptur, Nissan Qashqai, Xtrail и Toyota RAV4. И в случае с каждой моделью интернет-гиганту приходилось адаптировать свою оболочку под разное "железо". К тому же раньше вылезали всевозможные "уши" в виде, к примеру, нативного меню настроек Android, оформление которого резко диссонировало с интерфейсом от Яндекс. 

Отдельное же устройство Яндекс.Авто изначально унифицировано по "хардверу" и программному обеспечению, да и работает шустрее нынешних "заводских" решений с таким же Яндексом. Отличия лишь в размере тачскрина - от 7 до 10 дюймов, и в дизайне визуального оформления, поскольку на одних моделях применяется полностью сенсорное управление, а на других присутствуют рамки и функциональные кнопки в стиле штатных аудиосистем (например, как у Volkswagen Polo или Skoda Rapid). Кстати, медиасистемы под каждую модель поддерживают штатное управление кнопками на руле и другими соответствующими контроллерами.

Важная новость заключается еще и в том, что ограниченным списком моделей Яндекс не ограничится. Как удалось выяснить АвтоВестям, компания Яндекс сейчас работает над полностью унифицированным устройством формата 2DIN, которое подойдет для любой модели автомобиля, где есть возможность установки такой "головы". А это должно фактически безлимитно расширить ассортимент автомобилей, совместимых с Яндекс.Авто. Когда такое устройство может выйти на рынок, пока неизвестно.