Как «отвоспитали» судно из Мариополя. Версия.

13 марта в Керчь-Еникальском канале сел на мель балкер «Maryland» (флаг Либерии) с грузом металлолома, вышедший накануне из порта Мариуполь. Операция по снятию с мели продолжалась довольно долго, а именно почти две недели.

В настоящее время балкер, начиная с 18:30 вчерашнего дня (29 марта) благополучно идёт в направлении Босфора назначением в итальянский порт Венеция.

Причины, по которым судно «припарковалось», назывались разные: парусность, погодные условия, перегруз, ошибка лоцмана и прочие, довольно неубедительные рассуждения, не имеющие под собой проверенной информации. В любом случае, судовладелец, ввиду невозможности снятия с мели несколькими российскими буксирами, принял вариант почти полной разгрузки, после чего только операция и удалась.

Между тем, есть официально неподтверждённая версия, что таким экзотическим способом Россия «отвоспитала» в лице «Maryland» всех судовладельцев, пытающихся нарушить ограничения, установленные для прохождения под Крымским мостом: длина 160 м, ширина 31 м, надводный габарит 33 м, заодно и осуществив тщательный досмотр груза. Причём, эти ограничения связаны больше не самим мостом (кроме высоты), хотя и с ним тоже, ибо ограничения существуют под всеми мостами в мире, а с условиями судоходства в Азовском море, которые Украина регулярно пытается корректировать, не обращая внимания на реальности. В частности, госпредприятие Администрация морских портов Украины (АМПУ) считает планку длины для грузовозов в 175 метров и больше, опираясь на свои собственные данные портов Бердянск и Мариуполь, когда-то принимавших и большие суда.

Для справки: балкер «Maryland» имеет габариты: длина 180,16 м, ширина 23,1 м.

В настоящее время в порту Бердянск у причала находится одно турецкое судно «Mega Star», длиной 138,03, в порту Мариуполь — 8 судов (одно на рейде) и 4 судна в районе Крымского моста. Два судна в Мариуполе с длиной, превышающей 160 метров: «Hazar» (Мальта) — 173,76 м и «Nazmi C» (Панама) — 179,56 м.

Посмотрим, как дальше будут развиваться события с нарушениями Украиной естественных ограничений. Особенно интересно, вернётся ли когда-нибудь в Азовскую акваторию «отвоспитанный» балкер «Maryland». Узнать это несложно.

О том, кто виноват, могли бы сказать счета либо за вынужденный простой в адрес России, либо за операцию снятия с мели в адрес судовладельца (или в сторону Украины за нарушения ограничений). Если, конечно, мы об этом узнаем. Это уже узнать будет сложнее.