ОКО ПЛАНЕТЫ > Версия для печати > 12 июля: 12 документов комиссии «Янукович-Путин» и отмена 12-ти российско-украинских электричек

Поэт, прозаик, переводчик, эссеист, публицист. Автор книг стихов и прозы, энциклопедий и альбомов.
Родился в 1959 году в Харькове (Украина), где и живет. С 1961 по 1978 жил в Белгороде (Россия). В 1983 окончил радиотехнический факультет Харьковского института радиоэлектроники. Член Национального союза писателей Украины, Всемирной организации писателей International PEN Club, Союза писателей России. Лауреат Международной премии Арсения и Андрея Тарковских (2008) и других литературных и журналистских премий России и Украины.

Макроуровень важен — даже для меня, простого гражданина, особенно когда речь идет о решении фундаментальных проблем во взаимоотношениях Украины и России. Нам мельком (как-то слишком мельком) показали четверг в императорском Ливадийском дворце, этого дня мы все как-то особенно ждали, «приближали, как могли», полагая, что возможны сдвижки в сторону сближения Украины и России.

Что же имеем в остатке? В наших сердцах отчетливо запечатлились кадры проезда по крымской трассе президента России на современном супербайке в сопровождении русских мотоциклистов, а также улыбчивый комментарий на сей счет неизменно радушного президента Украины. Дальнейшие сообщения ТВ-каналов Украины и России были более лаконичны. Примерно так: «На ялтинской конференции Россия и Украина утвердили большой пакет совместных документов. Москва и Киев договорились о границах акваторий Азовского и Черного морей, обсудили присоединение Украины к Таможенному союзу, не обошли вниманием темы газовых отношений и Черноморского флота».

Большой пакет — это 12 неких документов. Полагаю, важных. В пояснение немножко было сказано о Черном, Азовском морях, о пресловутой Тузле, о морских взаимных границах. (Помним, как грозной стоял стеной на Тузле Л. Кучма; и отчего-то никак не стоял, а, говоря образно, стоял совсем иначе на о. Змеиный В. Ющенко, профукавший украинскую территорию натовской Румынии). Неважных тем на таком уровне быть не может.

На видеокартинке мы на мгновение обнаружили огромный стол в конференц-зале, за которым сидело немало число высоких чиновников с обеих сторон, а также присевших (говорят, на полчаса тет-а-тет) президентов в зале, где встречались Рузвельт со Сталиным в период знаменитой Ялтинской конференции 1945-го.

Большой белый зал заседаний я сердечно узнал — красиво, виват архитектору Н. П. Краснову! — и мне посчастливилось, слава Богу, там позаседать неоднократно на филологических форумах.

Конечно, хотелось от 5-го заседания Украинско-Российской межгосударственной комиссии (это точное название прошедшего мероприятия) чего-то внятного, судьбоносного, хоть что-то проясняющего в дальнейшей совместной участи наших родных стран, Таможенного союза, конкретно Украины, на мой взгляд, подвисшей «в непонятном» и словно не желающей никуда сдвигаться. С другой стороны, жарко же (у нас в Харькове +34), так чего двигаться?

Ничего не уяснив на макроуровне и вспомнив о Харькове, в котором живу, перехожу на микроуровень.

Новость — беспрецедентная. Все пригородные поезда, которые связывают Харьковскую и Белгородскую области, по инициативе российской стороны будут отменены! Об этом сообщили агентству «SQ» в пресс-службе Южной железной дороги (ЮЖД).

Дело для меня в том, что города-побратимы Харьков (Украина, население 1,3 млн) и Белгород (Россия, население 400 тыс.) расположены на расстоянии 80 км, и лично я, уроженец Харькова, чьи родители проживали с 1961 г. в Белгороде, всю свою жизнь езжу на электричках Харьков—Белгород: в период учебы в Харьковском институте радиоэлектроники (1978—1983) раз в неделю, а в последовавшие годы, по сей день, — один-два раза в месяц. В советское время электрички в обоих направлениях ходили примерно каждые час-полтора, добираясь за полтора часа. Ныне их 3-4 штуки в день, и с учетом полутора часов стояния на таможенных пунктах, добираются они за 3 часа 20 минут. Но вот и их собираются изъять. Я даже вспомнил своего деда, который, живя в Белгороде, до получения от управления ЮЖД квартиры в 1929 г. в Харькове, ездил на работу на ХВРЗ (вагоно-ремонтный завод) в Харьков и обратно.

Детали сообщения: На ЮЖД отметили, что железнодорожное пригородное сообщение между Харьковской и Белгородской областями осуществлялись ЮЖД и ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» (Россия)» на основании договора, заключенного 30 декабря 2011 г. Однако за последнее время ЮЖД получила несколько уведомлений от компании «Черноземье» о намерении разорвать договор. Причина в том, что администрация Белгородской области не включает в заказ на транспортное обслуживание населения пригородные поезда, курсирующие по межгосударственным маршрутам. Таким образом, у «Черноземья» нет источника финансирования пригородных межгосударственных поездов, и руководство компании приняло решение о расторжении с 1 августа договора с ЮЖД.

В результате 12 пар пригородных поездов, курсирующих по маршрутам Харьков—Белгород, Тополи—Валуйки, Одноробовка—Готня и Волчанск—Белгород будут отменены. Начальник ЮЖД В. Остапчук направил обращения с просьбой о содействии в сохранении пригородного железнодорожного сообщения между двумя приграничными областями президенту ОАО «Российские железные дороги» В. Якунину, председателю Харьковской облгосадминистрации М. Добкину, генеральному консулу России в Харькове С. Семенову, начальнику Юго-Восточной железной дороги А. Володько. Генеральному директору ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» В. Шубину направлено предложение пересмотреть решение о расторжении договора.

Но это все говорильня и писанина, а если же электрички отменят на самом деле, то это будет апофеозом деятельности по «объединению», «дружбе» — всех этих «межобластных приграничных комиссий по сотрудничеству», которых, говорят, создано очень много — вообще и по разным профилям. В Ливадии В. Путин отметил в своем выступлении, что «в общих интересах – дальнейшее расширение сотрудничества и между регионами»: «…Мы должны создавать дополнительные возможности в работе регионов, где в целом уже достаточно ощутимо действие наших субъектов экономики: создаются новые рабочие места, новые производства, поддерживается старая кооперационная цепочка».