ВВС получили модернизированный радиолокационный комплекс А-50У

ВВС получили модернизированный радиолокационный комплекс А-50У

На вооружение Военно-воздушных сил поставлен модернизированный многофункциональный комплекс А-50У, предназначенный для радиолокационного дозора и наведения, сообщил официальный представитель управления пресс-службы и информации Минобороны по ВВС полковник Владимир Дрик.

«На самолете А-50 были проведены работы по глубокой модернизации существующего радиотехнического комплекса, в результате чего ряд показателей бортового радиотехнического комплекса А-50У был значительно улучшен», - сообщил Дрик, передает «Интерфакс».

В частности, по его словам, расширены возможности радиолокационной станции по обнаружению воздушных целей различных типов, в том числе вертолетов, крылатых ракет, сверхзвуковых летательных аппаратов. Применены современные вычислительные базы, модернизирована станция спутниковой связи, значительно повышены показатели безотказности работы бортового комплекса.

Самолеты радиолокационного дозора и наведения А-50, созданные на базе серийного самолета Ил-76. стали поступать на вооружение ВВС с 1984 года.

Экипажи А-50 в 2011 году принимали активное участие в обеспечении крупных учений, в том международных – «Бдительный орел-2011», «Бдительное небо-2011», «Центр-2011».

СПРАВКА ОКО ПЛАНЕТЫ по данным Википедии:

А-50 (по кодификации НАТО: Mainstay — «Оплот») — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега-М» и НИИ приборостроения. Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50. Принят на вооружение в 1985 году. Серийное производство осуществлялось в Ташкенте на заводе им. В. П. Чкалова. Впервые был показан на МАКС-95. Участвовал в военных парадах 9 мая 2009 и 2010 годов в Москве.

А-50 может применяться для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов автоматизированных систем управления видов Вооружённых Сил о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолётами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.

Основные эксплуатанты	ВВС России
Единиц произведено	около 40,  эксплуатируется и стоит на вооружении сейчас в разных  модификациях по разным данным  около 16- 23
Стоимость единицы	330 млн $

Технические характеристики

• Число мест:

• Экипаж: 5 человек
• Тактический экипаж: 10 человек

• Длина: 48,27 м
• Размах крыла: 50,5 м
• Высота: 14,8 м
• Максимальный диаметр фюзеляжа: 4,8 м
• Площадь крыла: 300 м²
• Нормальная взлётная масса: 190000 кг
• Объем топлива: 109480 л
• Двигатели: 4 × ТРДД — «ПС-90А»
  • Тяга максимальная: 4 × 16000 кгс

 Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 800 км/ч
• Практическая дальность: 7500 км
• Продолжительность полёта:
  • Максимальная без дозаправки: 9,3 ч
  • Патрулирование на удалении 1000 км:
    • Без дозаправки: 4 ч
    • С 1 дозаправкой: 7 ч
• Практический потолок: 12000 м
• Нагрузка на крыло: 633 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,34 кгс/кг

 Радиолокационная станция

Источники^[

• Дальность обнаружения воздушных целей:
  • факела баллистических нестратегических ракет: 800 км (оптическими средствами)
  • бомбардировщиков типа B-52: до 650 км
  • низколетящих истребителей типа МиГ-29 (ЭПР = 3—0,8 м²^[9]): до радиогоризонта (для высоты полета А-50, равной 12 000 м и высоты цели 50 м горизонт находится на расстоянии 416 км)
  • крылатых ракет (ЭПР = 1м²): 215 км
• Дальность обнаружения наземных целей:
  • одиночной цели типа пусковой установки оперативно-тактических ракет: до 300 км
  • групповой цели типа «колонна танков»: до 250 км
• Дальность обнаружения морских целей (с ЭПР 250 м²): до радиогоризонта
• Количество сопровождаемых воздушных целей: до 300
• Диапазон частот:
  • радиотехнической разведки: 0,5~18 ГГц
  • радиоразведки: 50~500 МГц
• Количество управляемых истребителей:
  • командное наведение: 12
  • бортовое наведение: 30

Кроме этого самолета у России для дальнего радиотехнического обнаружения есть еще:

Ан-71 - 2 шт  (возможно при распаде СССР остался на Украине)

Самолёт предназначен для обнаружения, сопровождения воздушных, наземных и надводных целей, на удалении до 350 км и высотах от 0 м до 30 км. Одновременно может сопровождаться до 120 целей. В задачи группы операторов на борту самолёта входило не только обнаружение и сопровождение целей, но, также, и управление авиационными силами. При применении с авианосца самолёт мог управлять и корабельной группировкой (Аналогично американскому E-2). Большая высота самолёта и невозможность уменьшения её при стоянке не позволили включить Ан-71 в состав авиакрыла строящегося тогда советского авианосца «Ульяновск», и уж, тем более, не было смысла включать его в состав авиагруппы ТАВКР «Тбилиси» (сейчас «Адмирал флота СССР Кузнецов») из-за отсутствия на нём катапульты.

Ка-31 (Helix-B по классификации НАТО) — вертолёт радиолокационного дозора, разработанный для ВМФ. - 35 шт

Основным элементом конструкции является РЛС с вращающейся антенной длиной 5.75 м и площадью 6м². Антенна установлена под фюзеляжем и прилегает к его нижней части в сложенном положении. При работе антенна открывается на 90° вниз, при этом опоры шасси прижимаются к фюзеляжу, чтобы не мешать вращению антенны. Время полного оборота антенны 10 сек. РЛС обеспечивает одновременное обнаружение и сопровождение до 20 целей. Дальность обнаружения составляет: для самолетов 100—150 км, для надводных кораблей 250—285 км. Продолжительность патрулирования 2.5ч при полете на высоте 3500 м.

Для стабилизации полета с вращающейся антенной был разработан специальный пилотажно-навигационный комплекс. Он также выполняет функции автопилота, обеспечивает автоматический заход на посадку и зависание на высоте 25 м над местом посадки. Вертолет Ка-31 может выполнять полеты в любое время суток и в сложных метеорологических условиях.

Ка-50-2

Ка-50-2 «Erdogan»

Модифицированный вариант Ка-50 с тандемным расположением экипажа, модифицированным вооружением и электроникой. Создан для участия в тендере, объявленном Турцией в 1997 году. В разработке электроники принимали участие израильские специалисты. По состоянию на 2011 год в полётопригодном состоянии находятся 6 машин различных модификаций, остальные списаны или используются как учебные пособия. ВВС России будут поступать только Ка-52  (эскплуатируется в настоящее время 12 шт серийных  и до 8 предсерийных) Ка-52К — морская версия Ка-52. Отличается наличием механизма складывания лопастей и несущих консолей, усиление стоек шасси.

В сентябре 2011 в Баренцевом море прошли учения с участием вертолета Ка-52, в ходе которых он впервые совершил посадку на палубу большого противолодочного корабля. Корабельная версия Ка-52 станет основной ударной силой как вертолетоносцев "Мистраль" (которые к 2014 году должны поступить на вооружение российского флота), так и других кораблей Военно-морского флота России. Заключён долгосрочный контракт на производство до 2020 года 140 Ка-52, при этом не уточняется, будет ли часть этих машин произведена в морской модификациии или для этого будет отдельный контракт. Ка-52 и Ка-50 ударные вертолеты способные выполнять и функции радиолокационного обнаружения среднего радиуса благодаря новым комплексам РЛС и ЭВМ на борту.

Для сравнения, как видите примерный паритет с США есть:

Страны, использующие авиационные комплексы радиообнаружения и наведения

•  Россия — 19 самолётов А-50 (+1 А-50У) на аэродроме Иваново-Северный (+ еще 2-3 самолета А-50М  базируются на аэродроме Клин), ~35 вертолётов Ка-31 корабельного базирования, вертолёты Ка-50.2
•  Китай — 5 самолётов KJ 2000, созданных на базе Ил-76 и самолеты KJ 200 на базе Y-8.
•  США — 32 E-3s, 10 E-3Cs, 22 E-3Bs, E-2C Hawkeyes на боевом дежурстве.
•  Швеция — 6 самолётов Saab 340B AEW / S 100B Argus, на авиабазе F-7 Сатенас, близ города Лидчёпинг, Швеция^[5]
•  Великобритания — 7 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Королевских ВВС Уоддингтон, округ Линкольншир, Великобритания
•  Франция — 4 самолёта E-3 Sentry на авиабазе Авор, Франция
•  Саудовская Аравия — 5 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Принца Султана, Аль-Хардж, Саудовская Аравия^[6]
•  Япония — 4 самолёта E-767 на авиабазе Хамамацу, Япония^[7]