Вторая жизнь. Белый лебедь VS ПАК ДА

Недавнее заявление Шойгу о необходимости возобновления производства стратегических ракетоносцев Ту-160 вызвало в обществе раскол.

Одни считают что 300-процентное увеличение ракетоносцев в российском арсенале это плюс. Другие говорят о том что решение о закупке не менее 50 бортов и модернизация существующих 16, замедлит производство ПАК ДА который предполагалось поставить российским ВВС к 2020 году

Давайте попробуем разобраться, чем обусловлено такое решения.

Как мы знаем контракт на разработку и производство ПАК ДА получило конструкторское бюро Туполева. Это значит что заказ на производство и модернизацию уже существующих машин поможет окупить все затраты на производство ПАК ДА, тем более что самолёт превзошёл время на десятилетия, и даже сейчас его потенциал полностью не раскрыт. 

По сути будет идти параллельное наращивание парка Ту-160 и разработка нового перспективного ракетоносца.

Так же модернизация, и строительство новых Ту-160 решает ряд задач. Поскольку перспективный ракетоносец будет дозвуковым, обусловлено это тем что он в первую очередь пойдёт на замену Ту-95. То, что в США решили продлить эксплуатацию ровесника нашего "Медведя" — Б-52 до 2040 года, не означает, что и нам стоит цепляться за самолёт.

Прошу заметить что первый полет ПАК ДА намечен на 2019 год. А государственные испытания на 2022. Пока пройдут все испытания, пока поставят ракетоносец на конвейер, и обучат экипажи. Это по меньшей мере ещё 5-7 лет. Вот этот пробел в 10-12 лет Ту-160 и должен заполнить.

А инфраструктура? А специалисты по авионике, ракетам, двигателям по обслуживанию самолётов? Сейчас и так нарушена преемственность поколений, а если сделать перерыв ещё на несколько лет, то молодым специалистам будет попросту не у кого учиться.

Так что когда следом за ПАК ДА начнёт поступать в войска сверхновый гиперзвуковой орбитальный ракетоносец, тогда можно будет подумать об отправке Ту-160 на заслуженный отдых. А пока "Белый лебедь" определённо нужен. И уж точно не в количестве 16 штук.