Литовские перевозчики намерены перенести свой бизнес в Латвию

Транспортные компании Литвы из-за экономических трудностей и критического уровня нехватки водителей намерены перенести бизнес в Латвию. Об этом сообщил генеральный секретарь ассоциации автомобильных перевозчиков Linava Зенон Буйвидас, пишет RuBaltic.ru.

По словам секретаря, литовские компании хотели бы остаться в своей республике, но не видят возможности работать в текущих рыночных условиях.

«Ищутся новые возможности, и одна из них — это Латвия, где более благоприятные условия для бизнеса, более простые процедуры найма, налоговая среда и нет операционных ограничений. Каждый, кто может и имеет финансовые ресурсы, чтобы сэкономить, пытается продолжить свою деятельность заграницей», — объяснил Буйвидас.

В свою очередь, вице-президент ассоциации Витас Бучинскас утверждает, что на данный момент Польша остается самой привлекательной страной для его коллег. Но, по его словам, всё больше и больше компаний также изучают латвийский рынок, анализируя, как начать и продолжить свою деятельность в этой стране.

«Прогнозируется, что в ближайшем будущем концентрация литовских транспортных компаний в Латвии может возрасти, так как более смелые предприниматели выйдут на эти рынки, где условия более благоприятны для нашего сектора. В этой стране нет системы квот для найма водителей грузовиков, которая отсутствует во всем мире. Также отсутствует система коэффициентов, которая применяется при расчете заработной платы в Литве и налогообложении суточных», — рассказал Бучинскас.

По мнению экспертов, это могло бы стать спасением для мелких участников рынка, которые испытывают наибольшие трудности и составляют целых 90% транспортного сектора Литвы.

Добавим, что в начале этого месяца в Литве числилось более 9 тыс. вакансий для водителей-дальнобойщиков, но на это предложение откликнулись только 67 человек. Глава Международного транспортно-логистического альянса Повилас Дрижас сообщил, что количество вакансий увеличилось вдвое (с момента истечения весенней квоты на трудоустройство иностранцев), а нехватка водителей грузовиков достигла критической точки.

«Поскольку Министерство социальной защиты и труда откладывает решение о размере квоты, трудоустройство иностранцев занимает слишком много времени. Эта ситуация означает, что у нас появился эффект „бутылочного горлышка“ — количество вакансий растет намного быстрее, чем бизнес справляется с формальностями при приеме на работу», — пояснил Дрижас.

Также он подчеркнул, что от Министерства социальной защиты и труда не хватает конкретики: в ведомстве утверждают, что квота будет увеличена, если условия труда водителей улучшатся, а какие условия должны быть улучшены — не уточняют.

«Такая политика недальновидна и рискованна — в финале могут пострадать все участники логистической цепочки, а не только перевозчики», — сказал Дрижас.

По его словам, нехватка водителей-дальнобойщиков ощущается не только в Литве, но и в других европейских странах.