Саммит АТЭС. Всемирная сеть: трансокеанские железные дороги.

Россия может включить в повестку саммита АТЭС во Владивостоке тему, соразмерную пространству и созвучную времени: трансокеанские железные дороги. Глава РЖД Владимир Якунин заявил об актуальности строительства тоннеля под Беринговым проливом.

 

Вопрос о перспективе соединения российских путей сообщения с североамериканскими, адресованный нашему главному железнодорожнику на встрече с активом Гильдии путешествий и туризма Великобритании, мог бы показаться надуманным, если бы не ответ: это проект обозримого будущего.

Одобренное в пятницу научно-техническое обоснование строительства ветки Якутск – Магадан не оставляет сомнений в реальности стратегических планов. Уже на этом этапе столица Колымского края – не конечная станция. Одновременно с ответвлением на Магадан будет прокладываться трасса на Омсукчан и далее в сторону Чукотки. Прибытие поездов в Уэлен ожидается к 2050 году, но это может произойти и раньше.

С технической точки зрения прокладка путей под Беринговым проливом не сложнее строительства метро в Санкт-Петербурге. С экстремальными климатическими условиями наши проходчики привыкли иметь дело при сооружении Северомуйского тоннеля.

Экономическая целесообразность моста между Чукоткой и Аляской не ставилась под сомнение и сто лет назад, когда смелую инженерную идею одобрили Николай II и тогдашний премьер, знаток железнодорожного строительства Сергей Витте. При цене вопроса в 100 миллиардов долларов – на сегодня это максимальная возможная стоимость проекта – он, по расчётам экспертов, должен окупиться за десять лет. Инвестировать такую сумму мог бы международный консорциум во главе с Россией – интерес к Великому Берингову пути выказывали Китай, Корея и даже Финляндия.

Наша страна планирует в ближайшие 20 лет вложить в железнодорожное строительство около 14 триллионов рублей, значительная часть пойдёт на развитие транспортной инфраструктуры Дальнего Востока. Это серьёзный вклад в создание глобальной сети перевозок. Встречное движение партнёров по АТЭС, получающих свой гешефт при наведении мостов между Аляской и Чукоткой, Сахалином и Хоккайдо, приведёт к реальной интеграции дорожных систем всех ведущих экономик, а по большому счёту – перевернёт представления человечества о транспортной доступности.

От того, что Российские железные дороги свяжут Лондон с Нью-Йорком и Токио, должны выиграть все.