PwC сравнила Москву с другими мегаполисами мира
13-07-2017, 13:55. Разместил: Редакция ОКО ПЛАНЕТЫ
PwC сравнила Москву с другими мегаполисами мира
Сравнение проводилось по комплексным показателям в следующих семи областях за период с 2009 по 2016 гг.: инвестиции в объекты капитального строительства, жилая недвижимость, коммерческая недвижимость, улично-дорожная сеть и автомобильный транспорт, общественный транспорт, потребление отдельных видов коммунальных услуг, благоустройство города.
Инвестиции
Если в период с 2013 по 2015 гг. в Москве отмечалось снижение темпов инвестиционной активности в реальном выражении, то в 2016 г. в Москве рост инвестиционной активности возобновился.
В целом бюджетные инвестиции в период с 2009 по 2016 гг. составили около 20-22% от общего объема инвестиций в основной капитал, что соответствует уровню большинства рассмотренных городов.
Значительно большая доля бюджетных средств в рассматриваемый период характерна для китайских городов – Пекина и Шанхая (30-40%), инвестирующих в жилую недвижимость, развитие транспорта и создание высокотехнологичных кластеров.
Москва пока еще характеризуется низкой доступностью жилья, опережая лишь Сеул, Шанхай, Гонконг и Сан-Паулу.
Это обусловлено высокой стоимостью жилой недвижимости и высокими процентными ставками по кредитам. Темпы строительства жилья в Москве сопоставимы с большинством рассмотренных городов (0,31 кв. м на человека в год).
Темп роста индекса доступности приобретения жилья в ипотеку в Москве является самым высоким среди рассматриваемых городов (92%) в период с 2009 по 2016 гг..
Москва отличается сбалансированным развитием жилой и нежилой недвижимости (жилье составляет около половины объема вводимых зданий), что говорит об обеспеченности нового жилья объектами социальной инфраструктуры, коммерческой и производственной недвижимостью.
По обеспеченности коммерческой недвижимостью Москва приближается к уровню развитых городов.
По уровню обеспеченности офисными площадями Москва опережает большинство городов.
В 2016 г. впервые с 2012 г. объем поглощения на рынке офисной недвижимости превысил ввод новых площадей, что может стать сигналом к наращиванию объемов строительства офисной недвижимости.
Общая площадь качественной офисной недвижимости на душу населения в Москве составляет 1,4 кв. м на человека, такой же показатель отмечен в Сингапуре. Токио лидирует по данному показателю – 6,9 кв. м. на человека, а в Лондоне он составляет 2,7 кв. м на человека.
Обеспеченность торговыми центрами
В Москве наблюдается стабильный рост обеспеченности торговыми центрами.
Общая площадь торговых центров на душу населения в Москве (как, например, и в Токио) составляет 0,5 кв. м на человека. В Лондоне – 0,2 кв. м на человека, в Сингапуре – 0,8 кв. м на человека.
Транспорт
По темпам строительства улично-дорожной сети и развитию сети рельсового транспорта Москва значительно опережает большинство анализируемых в настоящем исследовании городов.
При этом развитие дорожной инфраструктуры Москвы значительно отстает от темпов строительства жилья.
Эта тенденция характерна для всех рассмотренных городов.
В 2016 г. около 67% всего пассажиропотока Москвы приходилось на общественный транспорт.
Только два города – Гонконг и Мехико, разделившее первое место, – опережают Москву по данному показателю.
Однако, несмотря на доступность общественного транспорта, уровень автомобилизации в Москве продолжает расти в отличие от большинства анализируемых городов (за 2016 г. количество зарегистрированных легковых автомобилей в Москве увеличилось на 255,5 тыс.).
Дороги и пробки
В отличие от большинства рассмотренных городов уровень загруженности улично-дорожной сети в Москве снижается.
Так, по данным TomTom, загрузка улично-дорожной сети в Москве за последние 4 года снизилась на треть – с 57% до 44%, а среднее время в пути, по данным ЦОДД, сократилось на 5 минут, что является одним из лучших результатов среди рассмотренных городов. 37% территории Москвы относится к зонам платных парковок.
Москва находится на 2-м месте по вводу в эксплуатацию новых дорог и улично-дорожной сети.
В 2016 г. в Москве введен 51 км новых дорог, и в городе ведется активная работа по реконструкции существующих, таким образом общая протяженность построенных и реконструированных дорог в 2016 г. составила около 100 км.
На 1-м месте по вводу в эксплуатацию новых дорог и улично-дорожной сети находится Шанхай (250 км), на третьем – Лондон (37).
По плотности рельсового транспорта Москва занимает 2-е место среди рассматриваемых городов.
Потребление воды и электроэнергии
По удельным показателям потребления воды и электроэнергии населением Москва находится ниже других городов.
Объем потребления электроэнергии на душу населения в Москве в 2015 г. составил 959 кВт*ч на человека.
Для сравнения в Лондоне этот показатель находится на уровне 1,456 кВт*ч на человека в год, в Нью-Йорке – 2,505 кВт*ч на человека в год, а в Пекине – 711 кВт*ч на человека в год.
Уровень потребления воды на душу населения в Москве в 2015 г. составил 147 литров в день, в Берлине, например, 114 л в день, в Сингапуре – 148 л в день.
Озеленение
Москва является одним из самых обеспеченных зелеными насаждениями городов. Более половины территории Москвы занимают зеленые насаждения.
При этом количество посаженных деревьев в Москве в несколько раз больше, чем в большинстве рассматриваемых городов. Так, в Москве в 2016 г. было посажено более 62 тыс. деревьев, что в 18 раз больше, чем в Гонконге, лидирующем по общему объему озеленения.
Площадь же цветников составляет 741,4 тыс. кв. м – это сопоставимо с площадью 100 футбольных полей, на которой высаживается 54,8 млн штук цветов.
Wi-Fi
На улицах Москвы в открытом доступе функционирует большее число Wi-Fi-точек, чем в большинстве рассматриваемых городов.
За последние три года ряд городов многократно нарастил число Wi-Fi-точек.
Москва же сфокусировалась на обеспечении доступом в интернет поездов метро и автобусов (суммарно более 12 тыс. точек).
По числу муниципальных камер видеонаблюдения, обеспечивающих безопасность жителей, Москва также опережает большинство городов.
Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/88126
Вернуться назад