Новый российский трактор выходит на рынок

Концерн «Тракторные заводы» (КТЗ) планируют к выводу на рынок нового серийного колесного трактора 180ТК. Трактор соответствует 3 тяговому классу – ранее в данном сегменте серийные тракторы с отечественной компонентной базой не производились. В прошлом году 180ТК уже прошел испытания в Чувашии, в этом году поступит на рынок.

Как отмечается в сообщении торгово-сервисной компании «Агромашхолдинг», которая занимается сбытом сельскохозяйственной техники КТЗ, ранее трактора 3 и 4 тягового класса в России выпускались только зарубежными производителями с уровнем локализации не более 15%. Так, в основном этот сегмент в России был представлен тракторами под брендом Terrion (производства компании Агромаш с высокой долей иностранных комплектующих) и «Беларусами» Минского тракторного завода.

Трактор разработан инжиниринговой компанией «Миконт» (также входит в концерн «Тракторные заводы») и Агромашхолдингом, собран на мощностях Промтрактора. Впервые 180ТК был представлен еще в 2013-м году, затем шла доработка машины. В рамках испытаний машина в прошлом году использовалась для пахоты, боронования, сева, выполняла другие операции. Как отмечал в мае 2015 года в интервью газете Коммерсантъ глава КТЗ Михаил Болотин, заказы на трактор уже есть.

Мощность нового трактора составляет 181 л.с., ранее он оснащался двигателем немецкой Deutz, однако в этом году на другом предприятии концерна – Алтайском моторном заводе – был освоен выпуск двигателей с несущим силовым картером Д-3041Н, которые заменят немецкие аналоги. При этом, как отмечают в КТЗ, разработанный двигатель по сравнению с импортными аналогами имеет повышенный запас крутящего момента (до 40 %), низкий удельный расход топлива при номинальной мощности (147-155 г/л.с.*ч), высоки запасом прочности базовых деталей, который составляет от 3 до 5 единиц. Также 180ТК оснащен системой автопилота, разработанной в НПО автоматики, и системой точного земледелия, позволяющей автоматически удерживать заданную траекторию движения агрегата в поле по координатам ГЛОНАСС/GPS. Еще один важный элемент – трансмиссия – был в последние годы существенно усовершенствован, что также позволяет отказаться от зарубежных аналогов.

Как отмечают в Агромаше, на данный момент трактор на 80% состоит из узлов отечественного производства в дальнейшем ставится задача полностью отказаться от импортных комплектующих.

Выходу на рынок нового трактора должна способствовать действующая госпрограмма поддержки спроса на рынке сельхозтехники (из бюджета компенсируются 25-30%-ные скидки). Сельхозмашиностроители уже указывают на ее положительное влияние: так, за 1 квартал 2016 года зерноуборочных комбайнов было продано в 2,1 раза больше (705 единиц), чем за аналогичный период 2015 года, кормоуборочных комбайнов – на 75,9% (51 единица), полноприводных тракторов – на 45,1% (302 единицы). При этом рост отгрузки фиксировался и в 2015-м году, когда программа начала действовать.

В то же время на КТЗ сохраняется сложная экономическая обстановка – так, на весь май остановлена работа 25 предприятий концерна, производящих гражданскую продукцию. Причина остановки - высокая закредитованность и отсутствие средств для закупки сырья и комплектующих, чтобы обеспечить производства всего портфеля заказов концерна. Сумма полученного КТЗ убытка в 2015 году превысила 7,3 млрд рублей, объём кредиторской задолженности — около 83 млрд рублей.

###