Развитие Московского метро
4-08-2013, 13:33. Разместил: Редакция ОКО ПЛАНЕТЫ
Здравствуйте дорогие читатели сайта sdelanounas.ru. Живу и учусь в Москве. Езжу очень часто на метро и хочу показать каким оно будет через 6-8 лет. Очень люблю его всем сердцем и считаю метро произведением искусства. Очень рад что Собянин занялся им всерьез. Это моя первая статья. Если что не так то поправляйте.
Метро
В 2013 - 2020 годах в столице планируется построить более 155 км линий метро и открыть 75
новых
станций
С 2012 года в столице реализуется программа развития метрополитена согласно постановлению правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N 194-ПП "Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства московского метрополитена в 2012 - 2020 гг." (в ходе работ в документ могут быть внесены изменения). В рамках программы в 2012 году уже были открыты станции "Новокосино", "Пятницкое шоссе" и "Алма-Атинская", а до 2020 года будет построено еще более 155 км новых линий и 75 станций.
Так измениться схемак 2020 году. Как вы видите маштаб колосален.Дя людей которые очень люят метро даю две ссылки на большие изображение чтобы можно было их маштабно изучать)
Схема 1
Схема 2
Как уже писал раньше, построят 75 новых станций.Маштаб колосален. Так не строили даже в лучшие советские годы.
Выкладываю список строящихся станций.
Список строящихся станций московского метро 2013 год:
2014 год:
2015 год:
Третий пересадочный контур: участок «Нижняя Масловка» - «Хорошевская» - «Деловой центр»
2016 год:
Третий пересадочный контур: участок «Хорошевская» - «Кунцевская»:
Третий пересадочный контур: участок «Нижняя Масловка» - «Авиамоторная»:
2017 год:
Третий пересадочный контур: участок «Каширская» - «Нижегородская улица»:
«Печатники»
«Текстильщики»
«Нижегородская улица»
«Очаково» (Калининско-Солнцевская линия)
2018 год:
«Волхонка» (Калининско-Солнцевская линия)
Юго-Западный участок Третьего пересадочного контура: «Проспект Вернадского» - «Кунцевская»
«Аминьевское шоссе» Южный участок Третьего пересадочного контура: «Каховская» - «Проспект Вернадского»
2019 год:
Хордовая линия вдоль Калужского шоссе на территории Новой Москвы (Административно-деловой центр, район Коммунарка), 3 станции
Карта "Система метрополитена Москвы до 2020 года"
Карта развития метрополитена до 2020 года отражает планы по строительству новых линий метро и новых станций. Карта дает наглядное представление о масштабах строительства, показывает возможные перспективные схемы развития метрополитена.
Для особо любопытных выкладываю схему в большом формате - Схема. Считаю эту карту даже важнее предыдущих, так как наглядно показывает где пройдет метро. Мне было очень интересно поизучать.
Наконец то жители Москвы дождутся еще одно кольцо в метрополитене. Давайте рассмотрим как его буду строить.
Третий пересадочный контур Второе кольцо московского метрополитена
Московское метро состоит из радиусов - линий, которые пересекают город, - и Кольцевой линии. Сегодня из-за возросшего пассажиропотока Кольцевая линия и станции внутри нее сильно перегружены.
В ближайшее время эта проблема будет решена. Строится еще одна кольцевая линия -Третий пересадочный контур (ТПК), который должен разгрузить действующие линии и максимально перераспределить пассажиропотоки.
Как всегда даю большую схему)
Новое кольцо протяженностью более 50 км будет располагаться ближе к окраинным районам столицы и пересекаться со всеми радиальными линиями. "Второе кольцо" станет настоящим спасением для периферийных районов города с наибольшим пассажиропотоком. Предполагается, что пересадочными станциями на новой линии будут пользоваться около одного миллиона человек в день.
С запуском "Второго кольца" москвичи будут быстрее добираться из одного района в другой, ведь теперь не придется совершать пересадку через центральные станции. Например, если сегодня от «Рижской» до «Авиамоторной» путь занимает 20 минут, то поездка по ТПК сократит это время на 50%. А от «Сокольников» до «Электрозаводской» вместо нынешних 22 минут и двух пересадок можно будет добраться всего за 3 минуты.
"Второе кольцо" строится участками и будет вводиться поэтапно: первый сегмент будет запущен в 2015 году, второй - в 2016, третий - в 2017, а замкнется оно в 2018 году. Первый этап. 2015 год
Первый участок "Второго кольца" заработает уже в 2015 году. Он будет проходить от станции «Нижняя Масловка» (пересадка на «Савеловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии) до «Хорошевской» (пересадка на станцию "Полежаевская" Таганско-Краснопресненской линии). Отдельная линия ТПК соединит станцию «Хорошевская» и «Деловой центр» («Москва-Сити»). Строительные работы на этом участке уже начались.
Второй этап. 2016 год
К 2016 году откроются следующие сегменты "Второго кольца" - от станции «Хорошевская» до станции "Кунцевская" (северо-западный участок) и от станции "Нижняя Масловка" до станции "Авиамоторная" (северо-восточный участок).
Третий этап. 2017 год
В 2017 году откроется следующая часть Третьего пересадочного контура - до станции «Каширская».
В структуру Третьего пересадочного контура также войдет часть строящейся Кожуховской линии метрополитена от «Авиамоторной» до станции «Нижегородская улица» (Кожуховская линия соединит «Авиамоторную» с районом Некрасовка. Предположительно, линия будет запущена в 2016 году.)
Последний этап. 2018 год
Последние участки ТПК - на востоке, юге и юго-востоке столицы - откроются в 2018 году. ТПК пройдет от «Каховской» до «Кунцевской» через действующие станции «Калужская» и «Проспект Вернадского», также в районе Мичуринского проспекта будет построена пересадочная станция с Калининско-Солнцевской линией.
Новое кольцо московского метрополитена «захватит» действующую Каховскую линию метро.
С запуском последних участков "Второе кольцо" будет сформировано полностью.
Основные вопросы
1. Когда?
Все ответы есть в статье)
2. Как продвигается работа? Работа идет полным ходом, сроки не смещаются ,а наоборот убыстряются!!!. Еще недавно кольцо хотели делать только после 2020 года,а сейчас построят к в 2018. К концу 2013 года будет работать 20 тунеллепрохоческих щитов. В лучшие годы СССР работало не больше 8.
3. Сколько стоит?
Точных цифр не нашел, но нашел что в общественный транспорт будут вкладывать более 300 миллиардов в год . Для сравнения бюджет Нижнего Новгорода равен 20 миллиардам в год. Цифры колоссальные. Ну и тут Собянин решил грамотно экономить бюджетные средства.
Экономия бюджетных средств
В 2012 году темпы строительства метро в Москве увеличились втрое и в ближайшие годы продолжат расти. Принимая столь масштабную программу развития столичного метрополитена, рассчитанную на восемь лет, мэр Москвы Сергей Собянин одновременно поставил задачу снизить стоимость строительства минимум на 20% без потери качества.
Экономия предполагается практически на каждом этапе строительства. В настоящее время Стройкомплекс ведет работу по снижению стоимости прокладки метро, улучшению технических решений и отказу от нецелесообразных затрат.
Возможности экономии:
- переход на типовые станции
В перспективе это позволит снизить стоимость строительства метро на 15 - 20%. При этом «типовой» - не значит «однотипный». Внутреннее оформление новых станций выполняется в индивидуальной стилистике и определенной дизайн-концепции.
- приоритет строительству станций неглубокого заложения и возведению тоннелей открытым способом
Такие станции обходятся дешевле в среднем на два миллиарда рублей и строятся гораздо быстрее. Кроме того, открытый способ избавляет от необходимости решать проблемы, связанные с особенностями городской застройки, - сложными геологическими условиями, высокой концентрацией различных подземных коммуникаций и т.д., что также ведет к удешевлению строительства «подземки».
- оптимизация площадей и назначения помещений
В качестве мер бюджетной экономии предлагается, например, размещать персонал, не связанный с процессом перевозки пассажиров, в здания вне станционного комплекса, внедрять современные комплексы систем автоматики, сигнализации, связи и безопасности (АССБ).
- введение новых строительных стандартов
Соответствующее соглашение о сотрудничестве между правительством Москвы с национальными объединениями строителей (НОСТРОЙ), проектировщиков (НОП) и изыскателей (НОИЗ) было подписано в конце 2012 года. По подсчетам НОСТРОЯ, введение новых сводов правил даст 10% экономии.
- непрерывность строительства
Принятая программа долгосрочного развития метрополитена сама по себе подразумевает, что строительство метро будет дешеветь год от года. Ключевое слово в этом вопросе - «ритмичность»: строительным компаниям нет необходимости распускать свой персонал и свои ресурсы после завершения строительства, а потом вновь мобилизовать их для того, чтобы начать работы.
Кроме того, правительство Москвы не исключает возможности привлечения частных инвесторов к реализации программы развития метрополитена.
4. Зачем это нужно?
Я не буду писать очевидные вещи, просто покажу в числах какой это эффект даст.
а) Средняя наполняемость вагонов метро в утренние и вечерние часы пик (чел. на кв. м) упадет с 5.5 до 5.
б) Сокращение доли населения, проживающего вне зоны пешеходной доступности (до 700м) от станций метрополитена (%) упадет с 20 до 7.
в) Доля вагонов новых серий(%) возрастет с 15 до 64.
Не буду описывать какой даст эффект это для экологии, потому что многие пересядут с машин на метро.
5. Что делается помимо этого и что сделано?
Сделаны две важнейшие вещи
а) Поставили везде кучу автоматов для покупки. Я лично забыл что такое очередь. Большое Собянину за это.
б) Ввели новое тарифное меню тройка. И оно очень красивое к тому же еще)
Изменение билетного меню является частью масштабной программы модернизации системы общественного транспорта, реализуемой Правительством Москвы. Новое билетное меню позволит удовлетворить спрос на более удобные и современные технологии оплаты проезда, сократит очереди в кассы и время посадки на наземный транспорт, а также даст возможность пассажирам выбрать оптимальный по времени и стоимости вариант передвижения по городу.
Новое меню разработано с учетом потребностей различных групп пассажиров, которые теперь могут выбрать электронную карту «Тройка» или один из трех видов билетов:
- Единый – привычный билет на метро, который теперь действует и на наземном транспорте
- 90 минут позволяет совершить 1 поездку в метро и неограниченное число пересадок на наземном транспорте в течение 90 минут
- ТАТ – привычный билет для наземного транспорта. Принцип действия и ассортимент билетов прежние
- Тройка – электронная пополняемая карта с фиксированной стоимостью проездаТаблица тарифов
Билеты и тарифы на проезд на общественном транспорте со 2 апреля 2013 года
Тарифы, действующие на электронной транспортной карте «Тройка»:
Электронная пополняемая карта с фиксированной стоимостью проезда.
Тарифы, действующие на билетах общественного транспорта города Москвы (Зона А и внутри г. Зеленоград), реализованных на бумажных носителях:
Срок действия билетов на 4 - 60 поездок увеличен до 90 дней
-
1 поездка по билету = 1 проход на наземном транспорте (троллейбус, автобус, трамвай)
-
1
-
Будут сделаны 2 важнейшие еще вещи
а) Сейчас масштабно обновляют эскалаторы
б) Активно заменяют кондиционеры
Статистику в процентах не нашел
6. Мелочь, а приятно
Зимой прошел конкурс на схему метро. Победил из троих финалистов известный дизайнер Лебедев. Его схему можете лицезреть на 1 картинке. Мне она очень нравится. Уже во всех вагонах висит его схема.
Мне она нравится гораздо больше старой.
2 часть доклада тут
Дизайн станций
Хочу представить вам самую красивую часть моего доклада - дизайн новых станций)
Мне больше всего понравилась станция Парк победы, а вам?)
Дизайн новых станций
Ниже представлены проекты дизайна строящихся станций московского метрополитена. В окончательном варианте,оформление станций может быть изменено!
|
Таганско-Краснопресненская линия |
"Жулебино"
Таганско-Краснопресненская линия
Таганско-Краснопресненская линия
"Деловой центр" Калининско-Солнцевская линия
"Парк Победы" Калининско-Солнцевская линия
Бутовская линия
Бутовская линия
"Спартак" Таганско-Краснопресненская линия
"Бутырская" Люблинско-Дмитровская линия
"Фонвизинская" Люблинско-Дмитровская линия
"Петровско-Разумовская" Люблинско-Дмитровская линия
"Окружная" Люблинско-Дмитровская линия
"Верхние Лихоборы" Люблинско-Дмитровская линия
"Селигерская" Люблинско-Дмитровская линия
"Нижняя Масловка" Третий пересадочный контур
"Деловой центр" Третий пересадочный контур
"Улица 800-летия Москвы" Люблинско-Дмитровская линия
"Дмитровское шоссе" Люблинско-Дмитровская линия
"Волхонка" Калининско-Солнцевская линия
"Плющиха" Калининско-Солнцевская линия
Калининско-Солнцевская линия
Кожуховская линия
"Нижегородская улица" Кожуховская линия
"Стахановская" Кожуховская линия
"Окская улица" Кожуховская линия
Кожуховская линия
"Косино"
Кожуховская линия
"Салтыковская улица" Кожуховская линия
"Косино-Ухтомская" Кожуховская линия
"Некрасовка" Кожуховская линия
"Ломоносовский проспект" Калининско-Солнцевская линия
"Раменки"
Калининско-Солнцевская линия
Конец)
P.S
Этоя моя первая статья. Так что смело критикуйте. Если вам понравится, я буду писать еще о крупных проектах в Москве, и в том числе что сделал Собянин за последние 3 года.
Вернуться назад