Нестандартный груз в трудных условиях: Севморпути РФ нашли новое применение

В последнее время становится очевидно, что транспортировка углеводородов в акватории Северного морского пути (СМП) становится исключительной прерогативой судов под российским флагом. В подобной ситуации иностранным транзитерам остается использовать данный экономически выгодный маршрут РФ для транзита иного рода грузов. При этом для КНР СМП является особо приоритетным направлением, поскольку китайские поставщики за счет его использования получают возможность существенно сократить свои логистические издержки.

Неудивительно, что именно китайцы первыми нашли новое применение Севморпути РФ. Так, согласно материалу информпортала «Сделано у нас», «судно «Tasmanic Winter» совершило переход по Северному морскому пути, доставив в Роттердам 24 новых судна». При этом источником уточняется, что подобный нестандартный груз, который прошел по морям российской Арктики в трудных климатических условиях, был доставлен в Роттердам с китайских «верфей компании «DAMEN» в Чандэ и Ичане».

Стоит отметить, что данный рейс с нестандартным для СМП грузом барж и буксиров, которые перевозится на одном судне, сейчас уже не является уникальным явлением на Севморпути. Так, по данным источника, ранее, в апреле 2018 года, судно «Lone» из Шанхая также доставило в Роттердам партию из 11 барж, длина которых достигала 72 метров.

В данном контексте становится очевидно, что даже при российских ограничениях на использование СМП для перевозки углеводородов исключительно судами под флагом РФ иностранный бизнес признает высокую выгодность использования данного морского маршрута. Главной причиной его успеха остается возможность значительно сократить время доставки груза из КНР в ЕС и обратно, что остается неоспоримым фактом даже в сравнении с традиционным маршрутом через Суэцкий канал....