«Укрзализныця» вот уже несколько лет бедствует. Финансирование сокращается, а оборудование и техника приходят в негодность. При этом государство не проявляет какого-либо интереса к проблеме.  А если Киев и обращает внимание на  проблемы железной дороги, то обычно не стремится вникнуть в суть проблемы, не стремится ее решить.

После проверок и громких возмущений в Киеве все же решили дополнить депо вагонами. Однако по мнению экспертов, положение «Укрзализныцы» это не спасет. Какой смысл в вагонах, если их некому везти?

«Есть проблема и с вагонами, и с локомотивной тягой, но нет стратегического решения. Вот это самая большая беда. Государство ничего не строит. А бизнес не может этого делать, потому что окупаемость вагона составляет 15 лет» —  заявил украинским журналистам президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачев, обеспокоенный логистикой и перспективами бизнеса, а также стоимостью перевозок по стране.

Понимает всю серьезность ситуации и Александр Руденко, возглавляющий департамент развития бизнеса UkrLandFarming:

«На Одесском направлении были определенные сложности, связанные с дефицитом подвижного состава, а именно локомотивов для выполнения, в том числе, маневровых работ с пустыми и загруженными вагонами. Эти проблемы не возникли за один-два-три года, это ряд проблем, которые накапливались десятками лет» —  рассказал бизнесмен.

Украинская экономика трясется уже несколько лет. Требуют срочного решения вопросы логистики, обслуживания, а также замены устаревшего оборудования. От этих действий напрямую зависит развитие бизнеса и создание конкурентных цен. Пока же все идет к становлению монополий. Причем не государственных, а частных.

Оно в принципе и понятно. Не так просто решить сложные экономические проблемы, когда приходится разменится на приходящие и уходящий фантики вроде «Евровидения».

Источник