США: Создание инфраструктуры обходится слишком дорого

Неоднократно обсуждали, что в США имеет место эффект, когда затраты на единицу физического продукта, будь это оборонка или баррель сланцевой нефти, непомерно высоки.  Виноваты в этом (в зависимости от отрасли могут быть разные веса) - деградация ресурсной базы (самые легкодоступные месторождения отработаны в первую очередь) и засилье паразитарных секторов, которые свои накладные расходы размывают по физически продуктивным, превращая их в вечных побирушек на долговых рынках.

Поэтому ответ на вопрос, который задает Блумберг своим читателям, нашим читателям очевиден.  А задаются они таким вопросом - какого фига, дико дешевые займы (напечатанные ФРС) и низкая утилизация америкосов продуктивного возраста не повлекли бум развития инфраструктуры в предыдущие годы? Более того имел место ровно обратный процесс - США: Вложения в инфраструктуру обновили 30-летний МИНИМУМ. И приводятся следующие примеры дороговизны:

1. Из 144 железнодорожных проектов в 44 странах мира, четыре самих дорогих (в расчете на километр полотна) находятся в США, а, - скажем, не в Китае, передовике внедрения дорого нового поколения.

2. Новая линия метро в Нью-Йорке обойдется в терминах покупательского паритета в 8 раз дороже аналогичной в Токио и в 36 дороже мадридской.

3. Операционные затраты (не капитальные даже!) в системе общественного транспорта Нью-Йорка в разы выше даже тоже кишащего паразитарными секторами Лондона - порядка $4,11 за одну поездку! 

ИСТОЧНИК