Вся система северного завоза разбалансирована

Сегодня на Крайнем Севере России началась проверка соблюдения законности при организации и осуществлении поставки и перевозки продукции после поступления в Генеральную прокуратуру России информации о срыве в ряде регионов графиков завоза топливно-энергетических ресурсов и товаров первой необходимости (северный завоз), сообщила пресс-служба ведомства.

По данным ведомства, в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях также зафиксированы факты повышения цен на продукцию, что влечет за собой существенное ущемление прав и законных интересов граждан, а также создает социальную напряженность.

Комментарий президента ТПП Республики Саха (Якутия) Владимира Членова:

«Недозавоз действительно имеет место. Это прежде всего нефтепродукты, в основном нефть и уголь  для котельных. Поэтому завозить это все придется «зимниками», а их подготовка  – дело затратное. Если первоначально на это планировалось 700 млн руб., то теперь сумма увеличилась как минимум на 100 млн руб.

В улусах, где был не завершен северный завоз,  а это в основном арктическая зона, этих денег взять негде, поскольку эти районы дотационные, там нет прибыльных производств и животноводство также дотационное. Обустройство там зимников, через сотни рек и озер, по которым пройдут многотонные машины с топливом, – это колоссальные затраты.

В связи с этим мы считаем, что необходимо объявить в этом регионе чрезвычайное положение, с тем чтобы получить дополнительные средства из бюджета. Того, что сейчас завезено, – недостаточно. Возить же самолетами очень накладно: стоимость перевозимой продукции будет увеличиваться в пределах 160 руб. на 1 кг.

Голода, конечно, сейчас и в ближайшее время не предвидится, но зимники обустроят только в декабре, поэтому в ближайшее время необходимо решить вопрос именно с оптимальным набором продуктов питания, чтобы рацион жителей был сбалансированным.

Кроме того, положение усугубляется тем, что в этой арктической  зоне нет промышленных предприятий, у которых можно было бы попросить помощи хотя бы в части автотранспорта. В этих четырех пострадавших районах нет ни золотодобывающих, ни алмазодобывающих предприятий, промышленных производств нет вообще.

Такая ситуация, когда несколько десятков судов не дошли по назначению, сложилась прежде всего из-за отсутствия координации по вопросу северного завоза  между предприятиями речного транспорта. Кроме того, давно разрушена государственная система обустройства водных речных путей, призванная контролировать глубину судоходных участков рек, тоннаж судов и т. д. А Росморречфлот от этих проблем устранился.

Вся система речного транспорта и северного завоза в этом регионе разбалансирована и раскоординирована. А в Арктике этого не должно быть».