Отчёт ГСС за 2012 год . Разрушение мифа о долге в 2 млрд.

Некоторые (да почти все!) СМИ заметили в отчете ГСС только сумму долга в $2 млрд, придумав нездоровую сенсацию о якобы скором банкротстве.

Однако предлагается изучить сам отчет, там есть немало интересного.

Из годового отчёта ГСС за 2012

Проектирование

В 2012 году были проведены конструкторские работы для завершения следующих задач:
1) Разработка конструкторской документации по продлению ресурса до 6 000 полетов, 9 000 летных часов.
2) Доставка, сборка, установка, проведение приемо-сдаточных испытаний тренажера FFS в ДПАП ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии»;
3) Доставка, сборка, установка, проведение приемо-сдаточных испытаний тренажера FFS в учебном центре SJI, г. Венеция;
4) Разработка, изготовление, доставка, сборка и установка тренажера FFS для Ульяновского ВАУГА;
5) Получено свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ для подготовки летного экипажа, инженерно-технического персонала и кабинного экипажа самолета Sukhoi Superjet 100;
6) Защита эскизного проекта по самолету SSJ 100 NG;
7) Разработка, реализована и сертифицирована функция бортовой системы технического обслуживания самолетов RRJ-95;
8) Разработка документации для 7 дополнений к сертификату типа Авиарегистра МАК;
9) Разработка документации для валидации сертификата типа в EASA.

Испытания

В 2012 году были проведены следующие стендовые испытания:
1) Периодические статические испытания агрегатов из ПКМ (РН, РВ, внутренний и внешний закрылок, элерон, 1-я секция ВТ, створка ПОШ) в ФГУП «ЦАГИ»;
2) Периодические статические испытания штифтов «слабого звена» между ООШ и кессоном крыла в РНЭЦ «Авиатест ЛНК»;
3) Сертификационные частотные испытания «САУ-СДУ», планера и шасси самолета типовой конструкции RRJ-95B (изд. 95021);
4) Предварительные частотные испытания контура «САУ-СДУ» по CAT IIIA;
5) Выполнена стыковка правой ОЧК самолёта RRJ-95LR к планеру самолета 95002 в ФГУП «ЦАГИ»;
6) Испытания на живучесть и остаточную прочность стенок ниши передней опоры шасси в составе стенда «Бочка №1» в РНЭЦ «Авиатест ЛНК»;
7) Ресурсные испытания десяти однострингерных образцов стыка отъемной части крыла и центроплана в РНЭЦ «Авиатест ЛНК»;
8) Испытания на несущую способность и остаточную прочность горизонтального оперения на изолированном стенде в ФГУП «ЦАГИ»;
9) Наработка при сертификационных ресурсных испытаниях планера самолёта 95006 в ФГУП «СибНИА» составила 24000 лабораторных полетов (л.п.); 10) Наработка при сертификационных ресурсных испытаниях агрегатов механизации крыла на стенде S0114 в РНЭЦ «Авиатест ЛНК» составила: - предкрылок - min 40000 л.п.; - внутренная секция закрылка - 45000 л.п.; - внешняя секция закрылка - 140000 л.п.;- элерон - 48000 л.п.; - воздушный тормоз - 60000 л.п.
11) Сертификационные ресурсные испытания трех комплектов штифтов «слабого звена» между основной опорой шасси и кессоном крыла в РНЭЦ «Авиатест ЛНК» на стенде S4176C.

Производство

В 2012-м было произведено 14 ВС, поставлено 12 ВС:

Для обеспечения сроков сдачи самолетов проведены следующие мероприятия:
- перевод более 65 % производственного персонала на эффективную систему мотивации;
- создание обособленного структурного подразделения в г. Ульяновске;
- расширение производственных площадей КнАФ ЗАО «ГСС» за счет аренды дополнительного корпуса;
- набор основных производственных рабочих в количестве 100 человек.
Численность основных производственных рабочих на конец 2012 года составила 406 человек.
Согласно Договору «На монтаж, отработку интерьера и системных сборок на самолетах семейства RRJ», заключенного с ЗАО «Авиастар-СП», ОСП ЗАО «ГСС» в г. Ульяновск передает ВС для монтажа интерьера. Также согласно Договора «Об окраске воздушных судов», заключенного с ОАО «Спектр-Авиа», ОСП ЗАО «ГСС» в г. Ульяновск передает ВС для окраски.

продажи

В 2012 году были заключены следующие договоры поставки ВС:
- на 6 ВС для ОАО «Авиационная Компания «Трансаэро»;
- на 2 ВС для ОАО «Авиакомпания Московия».
Был реализован опцион на 5 самолетов компании Interjet, и оформлен еще один опцион на 10 самолетов.

В 2012 году работа по заключению договоров поставки в значительной степени была осложнена позицией многих заказчиков о приостановлении переговоров в ожидании результатов расследования катастрофы в Джакарте. Официальное заключение расследования было опубликовано только 18 декабря 2012 года. После этого службой продаж возобновлена работа с большинством заказчиков.

конкуренты

Структура портфеля заказов в сегменте 60-120 мест на конец 2012 года.

Структура поставок за три предыдущих года в сегменте 60-120 мест.

Бухгалтерская отчетность

• 
• 1.JPG

В 2012 году ЗАО «ГСС» произвело и поставило заказчикам 12 ВС, получив выручку в размере 9 520 млн. рублей и показав значительное увеличение (+177%) по сравнению с 3 431 млн. рублей в 2011 году (год первых 5 поставок ВС). Резкое увеличение выручки вызвано в первую очередь ростом объема продаж на начальном этапе серийного производства. На размер полученной выручки в 2012 году также оказал влияние рост выполняемых работ по НИОКР.
Отдельно стоит отметить получение Обществом сертификата EASA в начале 2012 года, что позволило ЗАО «ГСС» начать экспортные продажи.
12 ВС в 2012 году были поставлены следующим авиакомпаниям:
- 6 ВС «Аэрофлоту» как стартовому заказчику;
- 2 ВС «Авиакомпании «Якутия»;
- 1 ВС «Авиакомпании Московия»;
- 2 ВС Авиакомпании «Interjet (Интерджет)» (Мексика);
- 1 ВС Авиакомпании «Sky Aviation (Скай Авиэйшн)» (Индонезия).

• 
• 2.JPG

В 2012 году себестоимость составила 11 528 млн. рублей. Ее увеличение в абсолютном значении с 5 593 млн. рублей в 2011 году объясняется, в первую 85 очередь, ростом производственных затрат, связанных с увеличением объема производства ВС. В то же время, в относительных величинах опережающие темпы роста выручки (+177%) над темпами роста себестоимости (+106%) свидетельствуют об активной политике продаж Общества, об увеличении цен реализации ВС, а также о снижении себестоимости в рамках отчетного
периода. ЗАО «ГСС» проводит политику сокращения издержек по следующим направлениям: оптимизация расходов по закупке материалов, расходов в части заработной платы, внедрение Lean-технологии на производстве и оптимизации накладных расходов.

• 
• 3.JPG

Несмотря на то, что результат 2012 года не был позитивным и составил -4 581 млн. рублей, в относительных величинах он значительно улучшился по сравнению с 2011 годом, отрицательное значение рентабельности чистой прибыли сократилось до - 48% в 2012 против -112% в 2011 (-57%).
Основные факторы, которые привели к улучшению данного показателя, были следующими:
- более, чем двукратный рост объема продаж (9 520 млн рублей в 2012 против 3 430 млн рублей в 2011);
- более выгодные для Общества цены реализации ВС;
- политика оптимизации расходов, проводимая руководством Общества.

• 
• 4.JPG

На протяжении 2012 года ЗАО «ГСС» инвестировало средства в оборотные и внеоборотные активы, их суммарный размер увеличился с 60 488 млн. рублей в 2011 до 77 700 млн. рублей в 2012 (+28% год к году).
Рост размера внеоборотных активов (+10%) был вызван дальнейшей разработкой SSJ-100, в том числе версии Long Range, и работами, связанными с разработкой новых опций по запросам покупателей, с которыми заключены твердые контракты.
В 2012 году оборотные активы увеличились до размера 34 323 млн. рублей (+60% к 2011 году). Рост оборотных активов в основном связан с увеличением доли назавершенного производства и запасов на складах ЗАО «ГСС» для обеспечения текущего и планового показателей по выпуску ВС.
В Обществе за истекший период появились дополнительные производственные мощности, было открыто Обособленное структурное подразделение ЗАО «ГСС» в Ульяновске, проведены процессы оптимизации производства.
Проведенные меры должны позволить ЗАО «ГСС» в 2013 году обеспечить плановые показатели производства.

• 
• 5.JPG

Финансовый долг на конец 2012 года составил 62 828 млн. рублей (+28% к 2011 году). Рост совокупной задолженности обусловлен необходимостью привлечения заемных средств для финансирования операционной деятельности Общества в связи с увеличением объемов производства.
Принимая во внимание уровень накопленного убытка по состоянию на конец 2012 года (-13 142 млн. рублей), акционеры ЗАО «ГСС» приняли решение о «докапитализации» Общества, начиная с 2013 года, с целью обеспечения непрерывного развития программы и дальнейшего развития производственной линии.