Информационный портал «Колеса» сообщает, что новая стратегия развития автопрома от Минопромторга предполагает развитие лишь двух национальных платформ. Таким образом, ведомство считает экономически не выгодным существование нынешнего десятка площадок. Наибольшими шансами остаться на конвейере обладают Lada Vesta и ЕМП (проект «Кортеж»), на основе этих платформ построят целое семейство автомобилей.

Новая стратегия развития автопрома подразумевает, что к 2025-му году российские автопроизводители должны выйти на уровень 90-процентного обеспечения внутреннего спроса. Для реализации задуманного Минпромторг планирует взять концепцию производства стран с развитой автомобильной промышленностью, где выпуск приходится на шесть-восемь платформ. При этом Россия должна достичь экономически более выгодного и безубыточного производства на уровне 100 000-150 000 единиц в год на одну платформу.

В настоящий момент в России используются девять отечественных платформ (1118, Lada B, Lada 110, 2121, GAZelle Next, ГАЗ 2310, U452, U469, 3160 UAZ), при этом большая часть производства приходится на международные платформы (например, B0 или KP2). Правительство предлагает снимать с конвейера старые платформы, чтобы заменить на глобальные или на новые отечественные. При этом такая мера будет оправдана только в случае достижения объёма 370 000 – 500 000 единиц в год на одну платформу.

По словам экспертов, наибольшими шансами «выжить» пользуются Lada B (производство Lada Vesta) и ЕМП, которая легла в основу семейства автомобилей проекта «Кортеж».

Автор: Сергей Игнатьев