С определенной долей вероятности можно утверждать лишь одно — самолет малазийских авиалиний, имевший несчастье пролетать над территорией Украины в Донецкой области 17 июля 2014 года, был именно сбит некой ракетой. Не столкнулся с птицей, не попал под удар молнии, не разломился пополам сам по себе, а был поражен средствами ПВО — прицельным ударом. Вопрос о том, кто произвел этот выстрел до сих пор остается не выясненным. Среди основных версий, большей частью основанных на результатах расследования голландских специалистов Совместной следственной группы, самолет был сбит не без участия России. Москва отрицает — собственное расследование говорит о том, что поражающее действие ракеты свидетельствует о ее украинском происхождении.

Нынешнее обвинение западных экспертов выдвинуто в адрес россиян — Игоря Стрелкова (Гиркина), Сергея Дубинского, Олега Пулатова, нынешнего главы Крыма Сергея Аксенова. Двоих из них подозревают в сотрудничестве с ГРУ. При этом ни слова не говорится о их профессиональной подготовке, как специалистов ПВО, досконально знающих системы зенитных ракетных комплексов. Теоретически — могли отдать приказ на поражение неопределенного воздушного лайнера с непонятно какой целью.

Если вспомнить ситуацию лета 2014 года в Донбассе, когда шло активное вооруженное противостояние между ополченцами и выдвинувшимся для их усмирения силам ВСУ и националистических батальонов, то воздух если и контролировался, то лишь на той дистанции, где еще летали украинские вертолеты и штурмовики. Целиться на высоту в более чем десять тысяч метров, а именно там летел малазийский Боинг, было нечем, да и незачем. Теоретически это мог быть российский ЗРК «Бук», который скрытно проник на территорию Донбасса, метко прицелился и «свалил» непонятно зачем пролетающий высоко в небе гражданский самолет. При этом любой мало-мальски сведущий специалист в вопросах противовоздушной обороны скажет, что одной только ракетной установки для поражения воздушной цели недостаточно — необходимы как минимум станции разведки и наведения. Это целый комплекс, скрытное передвижение которого просто невозможно.

В тот злополучный день, буквально за несколько часов до катастрофы с гражданским самолетом, из Европы в Москву возвращался президент Владимир Путин. «Борт № 1», лайнер Ил-96, на котором он летел, схож по размерам с Боингом 777, да и расцветка «Славного полосатого» флага Малайзии имеет белые и красные полосы, с синим крыжем для фона герба. С высоты можно и перепутать с российским триколором. Совпадало и приблизительное время. Версия, так скажем, условная — самолет президента России над территорией страны сопровождают истребители, да и вряд ли бы он стал делать круг над Украиной, в лучшем случае пролетел где-то над Воронежем или Белгородом. Близко, конечно, но «Бук» не достанет. При этом, чисто теоретически, украинские ракетчики могли попытаться устроить воздушную «засаду» на Путина. Ну, или просто сбить любой пролетающий мимо гражданский самолет, чтобы потом был повод обвинить в случившемся либо ополченцев Донбасса, либо Россию.

Вспомним, что фактов, свидетельствующих в пользу того, рейс МН17, выполнявший 17 июля 2014 года рейс Амстердам-Куала-Лумпур, был сбит именно украинской зенитной ракетой более чем предостаточно. Есть научные доказательства, полученные во время натурных экспериментов, проведенных российским концерном «Алмаз-Антей», из которых следует, что лайнер был сбит ракетой снятой с вооружения российской армии. Однако Украина упорно твердит, что, мол, это не мы. На Западе сразу сделали вид, что верят именно Киеву.

Вину России, о которой в Киеве стали кричать, когда еще не остыли обломки сбитого самолета, так и не удалась доказать. Искали, к слову, многие, благо, что доступ к месту падения малазийского Боинга донбасские ополченцы для разных международных комиссий не ограничивали. Да и сама Россия оказывала всяческое содействие в расследовании этого действительно тяжкого преступления и представляла все запрашиваемые документы и данные. И чем явнее виделась мнимость и надуманность российского участия в обстреле самолета, вернее в его полном отсутствии, тем чаще нашу страну поминали, как говорится, всуе. Не принимая во внимание мнения и других стран.

Даже когда в мае 2016 года министр транспорта Малайзии Лиоу Тионг Лай заявил, что рассчитывает на сотрудничество с Россией в расследовании причин крушения Boeing авиакомпании своей страны, его постарались не услышать на Западе. Ведь господин министр высказал «крамольную» мысль о том, что, мол, лайнер был сбит именно ракетой из комплекса «Бук» и, следовательно, необходимо найти тех, кто это сделал.

Не были приняты во внимание и слова не особо расположенных к России некоторых польских исследований, которые сразу отметили, что «российский след» базируется прежде всего на якобы подслушанных «переговорах» донбасских ополченцев. Их предположение о том, что сделали это неонацисты из Киева с целью затянуть на Юго-Восток Украины армию НАТО, постарались побыстрее забыть.

Или вот еще вопрос, который вызывает недоумение даже у американских независимых специалистов — почему США так и не предоставили снимки со своих военных космических спутников, которые бы свидетельствовали против России? Ответ очевиден — «рука Москвы» в этом деле отсутствует, иначе бы тональность Вашингтона с обвинениями была бы более конкретной и аргументированной. Весьма вероятно, что эти снимки (а они, бесспорно, существуют) доказывают вину именно Украины в трагедии малайзийского лайнера.

Сам факт документально доказанного присутствия украинских средств ПВО в районе падения пассажирского самолёта был известен буквально сразу после трагедии. Однако украинская сторона с усердием достойным лучшего применения доказывала, что её комплексов «Бук» там не было. Ну, вот не было — и всё. Это и сегодня официальная позиция украинских генералов и украинских политиков. И все редакторы украинских СМИ сразу после трагедии рейса МН17 получили категорический приказ держаться этой версии под страхом самых серьёзных репрессий. В результате, все официальные представители Украины, и украинские СМИ так долго и увлечённо врали, что, в итоге, оказались в довольно примитивной ловушке. Они сразу поверили в свою собственную ложь.

Даже когда некий украинский военный капеллан выложил в интернете фото, где украинские зенитные комплексы «Бук» стоят на позициях прямо под воздушным коридором, где летел Боинг рейса МН17, этот факт комиссии по расследованию не был принят во внимание. Причём фотографии были сняты с использованием геотегов — реально привязаны к месту съёмки. Эта информация попала на западный ресурс Bellingcat. С картами, аэрофотоснимками, указанием военной части и бортовыми номерами украинских ЗРК. И всё это прямо под воздушным коридором, где летел малайзийский самолет рейса МН17.

К слову, стоит напомнить, что Украина уже «прокололась» со своими зенитно-ракетными комплексами «Бук-М1», когда выкатила их на парад, посвященный Дню независимости в 2016 году. Тогда диктор гордо сообщал, что эти ЗРК способны сбивать любые воздушные цели на высоте до 12 километров. Это при том, что немногим ранее генерал-полковник Игорь Смешко, отвечая на вопрос, могли ли украинские ЗРК сбить малайзийский Боинг, отвечал как на духу — конечно нет. И мотивировал свои слова тем фактом, что Украина продала свой последний боеспособный «Бук» Грузии вместе со всеми ракетами. Значит, не все продала?

Предполагается, что суд над вероятными виновники катастрофы с малазийским Боингом начнется в марте 2020 года. В списке — лишь представители российской стороны, пусть и опосредованные. Украина вообще не фигурирует, исключается по определению, в котором видится исключительно политическая подоплека, а не реальные факты.