«Сердце» сдает экзамен

Руководитель программы создания двигателя – генеральный конструктор НТЦ им. Люльки (Московский филиал НПО «Сатурн») Евгений Марчуков пояснил: «Предварительный этап включает в себя проведение стендовых и летных испытаний. Это самый трудоемкий период как по времени, так и по деньгам. Некоторые элементы из того, что реализовано в перспективном авиадвигателе первого этапа (изделие 117), были заимствованы из наработок по созданию двигателя 117С для истребителя Су-35. В частности, методы проектирования и расчетов, технологии обработки сложнейших элементов конструкции. В свою очередь 117С на 80 процентов состоит из новых деталей в сравнении с последними по времени моторами для современных истребителей (АЛ-31Ф). Для двигателя разработана новейшая система автоматического управления. Впервые она будет построена на российской элементной базе. Архитектура построения системы, алгоритм управления ею также российские. Мы хотим, чтобы и элементная база была отечественной, хотя у нас есть целый перечень разрешений на использование зарубежной базы».

По словам Марчукова, изготовлено уже более 20 моторов для ПАК ФА. «Характеристики двигателя полностью подтверждены на стендовых режимах. К концу этого года будет дана оценка техническим характеристикам на летных режимах, – уточнил он. – К 2013 году мы должны выйти на проведение государственных испытаний. Авиационный двигатель – это, пожалуй, самое сложное в инженерном отношении изделие. Цена ошибки очень велика как по финансовым затратам, так и с точки зрения обеспечения обороноспособности государства».