Подводные лодки на заводе "кроят" из металла и испытывают месяцами

Более полутора сотен подводных лодок построено на заводе "Севмаш" в Северодвинске. Сроки их производства различные. Все зависит от сложности заказа и его финансирования государством.

"В эпоху СССР со стапелей завода сходило до 6 субмарин в год. Новейшую АПЛ (атомную подводную лодку) "Александр Невский" строили 6 лет. Контроль за качеством производства субмарин на всех этапах создания строго следят. Ответственность очень большая - ценой ошибки могут стать жизни будущего экипажа",  - рассказал РИА Новости генеральный директор Николай Калистратов.

На первом этапе в корпусообрабатывающем цехе завода происходит "закройка" металла для "заказа", специальные прессы придают заготовкам нужную форму.

Далее "скроенная" лодка поступает в корпусосборочный цех, в котором отдельные детали собирают в блоки и секции. Они напоминают огромные металлические цилиндры весом в сотни тонн. Именно из них состоит прочный корпус лодки. Качество сварки узлов проверяют на специальном оборудовании - камере панорамного гаммаграфирования, -  внутри которого детали просвечиваются рентгеном.

"Проверенные секции лодки попадают в стапельный цех. Там их сваривают между собой и проводят гидравлические испытания. Затем корпус разрезают на более крупные части,  в которых устанавливается вся внутренняя начинка лодки. Потом прочный корпус заваривают и устанавливают легкий корпус. Именно после этого лодка приобретает свой привычный внешний вид, - пояснил заместитель начальника стапельно-сдаточного цеха завода Владимир Сыродубов.

Затем субмарину спускают со стапелей на воду. АПЛ стоит "на причале" еще несколько месяцев – проходит испытания  у заводского пирса, тесты в открытом море. Только пройдя многочисленные проверки лодка становится настоящей боевой единицей  ВМФ России.