Судоходный пролёт Крымского моста ляжет на две массивные опоры, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведётся поэтапно и займёт в целом около 12 месяцев.

«Сразу после острова Тузла мост начинает постепенно набирать высоту, приближаясь к фарватерному участку, и здесь достигает максимальной высотной отметки мостового полотна — 35 м над уровнем воды. Ещё 45 м вверх — высшая точка свода судоходного арочного пролёта. То есть общая высота судоходной части моста — 80 м. Такая же высота у Троицкой башни Московского Кремля», — рассказал главный инженер ФКУ «Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов.

Мостостроители работают во взаимодействии с водолазами. Мастера подводного цеха проверяют участки морского дна, на которых впоследствии разворачиваются строительно-монтажные работы. Они чистят акваторию от посторонних предметов — якорей, арматуры, автомобильных покрышек, рыболовных снастей. 

Крымский мост строится одновременно на восьми морских и сухопутных участках, на которых уже погружено почти 1800 свай разного типа, готово свыше 70 опор. Ещё более 100 опор находятся в работе.

В строительстве принимают участие более 3 тыс. рабочих из 20 подрядных организаций, а в целом кооперация стройки — это ещё более 100 различных специализированных компаний со всех регионов России.

Мост домой

В настоящее время Крым связан с основной территорией России посредством авиационного и паромного сообщения.

Строительство планируется завершить в декабре 2018 года, когда будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после окончания всех пусконаладочных работ и благоустройства территории, мост будет введён в эксплуатацию.