|
Хотя в высоту эти вагоны всего на полметра выше обычного – пассажиров вмещают в два раза больше. По рельсам новые вагоны побегут уже в следующем году.
Тяжелее на восемь тонн и выше на полметра – таково внешнее отличие двухэтажного от обычного вагона. При этом высота потолков почти не изменилась, нет только верхней полки для вещей. Сделать их размеры почти одинаковыми было самой главной задачей конструкторов, так как существующая железнодорожная сеть не рассчитана на слишком большие габариты. К примеру, высота западных двухэтажных вагонов 6 метров, у нас же всего 5 метров 25 сантиметров, сообщают «Вести».
Высота вагона была снижена с применением специальных конструкторских решений, то есть, отсутствия хребтовой балки. Несущую деталь заменили более легкие и компактные аналоги. «Начинка» двухэтажного вагона – места для 64-х человек (в обычных вагонах всего 36). Ещё одна новинка – отдельное купе и туалет для инвалида и сопровождающего. Вагон оснащён современной системой подсветки, табло и розетками. От качки пассажиров второго этажа предохранят специальные стабилизаторы.
Приятным бонусом для пассажиров должна стать цена на билет. Двухэтажные вагоны станут транспортом эконом-класса, стоимость проезда снизится за счёт большего количества пассажиров и удешевления обслуживания. Масштабная сборка первой партии «двухэтажек» в Твери начнётся уже в конце этого лета.
С 2013 года на российских железных дорогах будут ходить четыре новых состава полной комплектации – по 12 вагонов в каждом. Известно, что два двухэтажных поезда уйдут на маршрут Москва-Адлер и будут перевозить болельщиков во время Олимпиады в Сочи.
Вернуться назад
|