Япония, основной союзник США в Азиатско-Тихоокеанском регионе, проявляет повышенный интерес к российскому газу. Несмотря на возможные санкционные риски, Токио вкладывает миллиарды в СПГ-проекты в нашей стране. Практичные японцы показывают, что политика политикой, но энергобезопасность островного государства для них превыше всего.




Бедная ресурсами, но промышленно-развитая Япония вынужденно является импортером энергоносителей. Огромный удар по энергетике страны был нанесен аварией на АЭС «Фукусима-1». Токио пришлось активно наращивать потребление экологически вредного угля и сжиженного природного газа. Островное государство является ведущим потребителем СПГ в мире, хотя в последнее время его догоняет огромный Китай.

Крупнейшими поставщиками СПГ на японский рынок считаются Австралия (почти 40%), Малайзия (13%) и Катар (12%). Вплотную к призовой тройке подходит Россия с ее 8,3%. Газовый рынок Японии является очень консервативным, диверсифицированным и устоявшимся. Увеличить долю на нем можно только за счет уменьшения присутствия других конкурентов. И за это готовы между собой побороться Россия и США.

Самой интересное, что у российского СПГ есть неплохие шансы, несмотря на союзнические отношения Токио и Вашингтона. В Японию наш газ попадает танкерами по долгосрочным контрактам с Sakhalin Energy. Но островное государство проявляет недвусмысленный интерес к расширению сотрудничества с ведущими российскими энергетическими компаниями.

Так, ранее мы рассказывали, что «Роснефть» подписала договор с японскими партнерами о строительстве в хабаровском поселке Де-Кастри нового СПГ-завода, чья мощность составит 6,2 миллиона тонн в год. Другое «наше все», «Газпром», намерен расширить мощности «Сахалин-2», а также вдохнуть новую жизнь в проект «Владивосток-СПГ».

Теперь Токио стал соинвестором «Новатэк» Леонида Михельсона. Российская компания реализует масштабные энергетические проекты «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ–2», в которых уже принимает участие японская сторона. Изначально предполагалось, что газ с Ямала пойдет в Азию, но де-факто большая его часть попадает на европейский рынок. Причина заключается в непростых условиях Северного морского пути и отсутствии остаточного количества судов ледового класса. Известный эксперт в области энергетики, Игорь Юшков, комментирует ситуацию следующим образом:



Однако вскоре все должно измениться.

Во-первых, в России строится верфь «Звезда», где будут создаваться суда ледового класса, а также суперледоколы класса «Лидер», который смогут обеспечить проводку по Севморпути круглогодично, даже в зимнее время.

Во-вторых, для удешевления логистики японские инвесторы готовы вложиться в строительство перевалочных СПГ-терминалов в Мурманске и на Камчатке. Благодаря этому, ледовые танкеры можно будет использовать только на самых сложных отрезках пути, после перегружая газ в обычные СПГ-танкеры. Это обеспечит серьезную экономию на доставке, что сделает российское сырье более конкурентоспособным на азиатском рынке.

В данном вопросе Токио демонстрирует, что собственная энергобезопасность для него важнее, чем санкционная солидарность с Вашингтоном.