По большому счету, два "Кайена" роднит между собой лишь передняя часть: кузов Cayenne Coupe полностью индивидуален от лобового стекла до кормы. Передние стойки кузова наклонены более сильно, а из-за новой линии крыши общая высота кроссовера уменьшилась на 20 мм.

Задние стойки, которые стали заметно более покатыми, органично переходят в мускулистые колесные арки – их рельеф увеличил общую ширину задней части кроссовера на 18 мм. Наконец, переехавший на бампер задний номерной знак призван, по официальному утверждению, визуально занижать новинку.

Наверное, впервые в истории автопрома новая модель по умолчанию комплектуется панорамной стеклянной крышей общей площадью 2,16 кв.м. Опционально ее можно заменить карбоновыми панелями: в этом случае крыша Cayenne Coupe получит еще и продольную выштамповку в стиле суперкаров марки. В оснащение кросс-купе вошли также стационарный спойлер на стыке крыши и двери багажника, дополнительный активный спойлер (начиная со скорости в 90 км/ч он выдвигается на 135 мм) и 20-дюймовые колесные диски (в качестве опции предлагаются диски размерностью до R22).

Интерьер передней части купе отличается от традиционного кроссовера новыми спортивными креслами с интегрированными подголовниками и электрорегулировками по 8 направлениям. От заднего дивана покупателям предлагается отказаться: вместо него по умолчанию устанавливаются два раздельных кресла, которые инженерам пришлось еще и опустить на 30 мм, чтобы обеспечить достаточное количество места для голов задних пассажиров. Лихо "заваленная" линия крыши повлияла и на объем багажника: у Cayenne Coupe он составляет от 625 л до 1 540 л, тогда как стандартный кроссовер может похвастать минимальным объемом в 770 л, который можно увеличить до 1 710 л. А у Porsche Cayenne Turbo Coupe и того меньше: от 600 до 1 510 л.