Загрузят на десятилетия: «Атомфлот» указал на новый «козырь» Севморпути

Северный морской путь (СМП) сам по себе является весьма прибыльным транзитным «козырем» РФ, который выгодно отличается от уже привычного Суэцкого канала. Однако развитие СМП дает России возможность и минимизировать издержки по освоению природных богатств своей части Арктики. В этом контексте примечательно недавнее сообщение информпортала «ТЭКНОБЛОГ», в котором, со ссылкой на ФГУП «Атомфлот», было рассказано о том, что всего лишь два газовых российских проекта «Арктик СПГ-2» и «Ямал СПГ» загрузят  российский ледокольный флот на десятилетия вперед.

«В 2018 году предприятие приступило к работам в рамках экспортного контракта по проекту «Ямал СПГ», начаты работы по второму газовому проекту на Гыданском полуострове. Эти ключевые события определяют загруженность Росатомфлота на ближайшие 30-40 лет», - отмечается в российской компании.

В этом свете в пресс-службе «Атомфлота» было обращено внимание на острую потребность в расширении ледокольной группировки страны. В этих целях в России сейчас предпринимают меры по обеспечению продления срока эксплуатации старых атомных ледоколов. Однако существенное внимание уделяется и созданию новых передовых судов, которые позволят использовать СМП в круглогодичном режиме.

Так, в «Атомфлоте» указали на новый «козырь» Севморпути, которым, по утверждению представителей ФГУП, сейчас становятся Универсальные атомные ледоколы (УАЛ) проекта 22220 и ледокола «Лидер». «По словам представителя Атомфлота, это является определяющим для предприятия и всего развития Северного морского пути», - отмечается источником. В итоге становится очевидно, что в рамках развития Севморпути в РФ делается ставка на создание новых передовых ледоколов, которые гарантируют бесперебойную работу данного международного маршрута. В итоге это гарантирует рост популярности СМП у иностранного бизнеса и создаст благоприятные условия для развития российской Арктики....