Японец под названием "Душа" - самая темная лошадка во всей компании «пятерок»...
Основным разработчиком самолета является концерн Mitsubishi Heavy Industries.
Аббревиатура ATD-X означает "Advanced Technology Demonstrator X". И если роль китайского J-20 еще не до конца ясна... то с японцем все понятно. Разработка самолета
ведется в рамках программы создания демонстратора технологий, т.е.
Shinshin не планируется производить серийно.
Тем не менее, до
конца 2018 года правительство Японии должно принять решение о том, будут
ли использованы технологии ATD-X в проекте перспективного истребителя F-3, который должен будет заменить устаревающие Mitsubishi F-2.
Самолет
по аэродинамической схеме похож на карликовый F-22 (габариты японца
сравнимы со шведским "Гриппеном")... что кстати не мешает японцам
заявлять, что их самолет превзойдет Раптора. :)
Ну, ничего удивтельного - азиаты все "скромняги".
ЭПР своему самолету тоже обещают фантастическую: больше, чем у насекомого, но меньше, чем у птицы средних размеров.
У
самолета, правда, еще нет собственного двигателя, но это "ерунда". На
первые летные экземпляры собирались ставить иностранные двигатели — либо
General Electric F404 (используются на F/A-18), либо Snecma M88-2
(Dassault Rafale), либо Volvo Aero RM12 (Gripen). Ожидается, что
окончательная версия самолета будет использовать японские двигатели IHI
XF5-1 с управляемым вектором тяги, пока что находящиеся на стадии
разработки.
Управляемый вектор тяги обещают всеракурсный, как у нас.
Ну-ну. Даже большой старший брат всеракурсный УВТ не вывез, а японцы на ровном месте создадут.
Что ж, поживем и может быть - увидим. И превосходство над F-22, и японский двигатель с управляемым вектором тяги и "комариную" ЭПР.
:)
Согласно предварительным планам опытно-конструкторские работы по созданию F-3 должны были начаться в 2016-2017 годах.
Но
сроки уже поползли вправо, поскольку по изначальному плану первый полет
ATD-X должен был состояться в 2014 году, а сборка первого самолета на
заводе Tobishima Plant (Mitsubishi Heavy Industries) началась 28 марта
2012 года.
Впоследствии первые летные испытания образца истребителя были перенесены на январь 2015 года, но в начале января сообщили об очередном переносе сроков первого полета - теперь уже на конец 2015 года. При этом 31 августа 2015 года появилась информация, что самолет готов к первому полету... однако до конца 2015 года первый полет так и не состоялся.
Сейчас министерство обороны Японии обещает первый полет в феврале нынешнего года.
Не понял - как у него вообще гусеница с ведущего колеса слетела?
Ну
а скорость эвакуации и "наряд сил" напомнили рассказы товарища (немало
прожившего в Японии) о том, как, к примеру, в Японии 12 человек меняют 1
перегоревшую лампу дорожного освещения.
Правда в том случае все более осмысленно и организованно происходит. :)
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Чтобы писать комментарии Вам необходимо зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
» Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации. Зарегистрируйтесь на портале чтобы оставлять комментарии
Материалы предназначены только для ознакомления и обсуждения. Все права на публикации принадлежат их авторам и первоисточникам. Администрация сайта может не разделять мнения авторов и не несет ответственность за авторские материалы и перепечатку с других сайтов. Ресурс может содержать материалы 16+
